拆解一季财报，看百度Apollo三大商业化路径

研发费用投入方面，根据公司公告，2021年一季度运营费用为103.43亿元，同比增长24.69%，环比下降3.91%；销售及管理费用率，2021年一季度为18.64%，同比增长1.56百分点，环比增长1.81百分点；研发费用率，2021年一季度为18.12%，同比下降1.59百分点，环比下降0.62百分点。

其次，百度也布局了芯片业务，百度昆仑于2021年4月完成第一轮融资，估值达20亿美元，旨在优化AI工作负荷及完善云成本结构。

AI新业务方面，小度语音交互总次数为66亿次，环比增长6.45%。AI芯片百度昆仑于2021年4月完成第一轮融资，融资后估值为20亿美元。

Apollo三大商业化路径成为主要目标

近来，百度Apollo在2022年北京冬奥会场地首钢园正式开启共享无人车的常态化商业运营。这成为了百度变现共享无人车商业化路径的第一步。

造车为主，广告为辅，业务结构逐渐改变

拆解一季财报，看百度Apollo三大商业化路径

互联网那些事儿 2021-05-24 21:56 10618

报告显示，百度一季度实现营业收入281.34亿元（单元：人民币，下同），同比增长25%，环比减少7%；实现净利润256.53亿元，同比增长624.68%；Non-GAAP下实现净利润42.97亿元，同比增长39%，环比减少37%。

根据网上公开信息，在自动驾驶方面，百度Apollo已经初步实现和10多家领先的本土和跨国汽车制造商达成合作。

数据来源：国家工业信息安全发展研究中心、工信部电子知识产权中心

据新浪科技统计，从2018年至今，百度在线营销业务的营收一路同比增长势头减弱，至2019年二季度开启负增长之后，截至2020年四季度一直没能实现同比正增长。受此影响，百度近三年的营收表现基本持平，增速力度出现疲乏。

从百度连续三个季度核心非广告收入同比增速看，2020年三季度至2021年一季度分别为14%、52%、70%。

广州汽车集团加入Apollo网络，在其新汽车中安装 Apollo自动驾驶服务。Apollo Go开始于沧州对共享无人车收费，已获得于北京、河北沧州及湖南长沙完全无人驾驶测试许可证。支持信息娱乐的小度车载OS已安装1500万辆新汽车，同比增长直接翻倍。

而拥有强大互联网基础以及AI基因的百度，注定不可能是造车领域的门外汉。

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2021年5月18日晚间，百度发布了截至2021年3月31日第一季度未经审计的财务报告。

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众所皆知，在携手造车领域，百度主要负责在制造环节车辆的设计和软件部分，而百度走的每一步都在兑现自己给这个时代的承诺。

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而组成核心非广告收入的业务矩阵，主要分为人工智能领域，包括营销云、企业云、智能交通、自动驾驶、智能助手以及AI 芯片等。诚然，CEO李彦宏两句话道出百度接下来三年齐头并进整车制造商的决心。

2021年 5月18日，李彦宏在发给员工的财报信中指出，Apollo将发展出三种商业模式：一是为主机厂商提供Apollo自动驾驶技术解决方案，助力车企快速搭建自动驾驶能力。

我们认为，百度在接下来要走的每一步都已提纲挈领，但自动驾驶的研发投入并非一味投入资金就能成的，更多的是需要长期的时间投入。广为人知，这一点在百度身上有诸多体现。

随着AI推动技术发展进入新阶段，众多前百度员工重新回归，百度同学正致力于智能计算。”

彼时，财报公布后，百度CEO李彦宏在电话会议上强调：“随着人工智能的强劲增长，未来三年百度非广告收入将超过广告收入”。

智能计算方面，李彦宏在财报中表示：“百度在AI技术领域投资长达十年之久，推动营销云、企业云、智能交通、自动驾驶、智能助手以及AI芯片等多个行业的创新。

数据来源：公司财报

数据来源：公司财报

在百度所扮演的角色上，使我们得以窥见，百度多年投入研发的AI技术可以充分赋能于智能汽车，在间接给予新能源自动驾驶时代更高技术的同时，作为这个时代的见证者，我们也可以获得更优质、更高效、更全面的服务。

其中，根据国家工业信息安全发展研究中心、工信部电子知识产权中心发布《2020人工智能中国专利技术分析报告》显示，在人工智能专利申请量和授权量方面，百度分别以9364件专利申请和2682件专利授权处于第一位，这也是百度连续三年在该人工智能领域专利分析报告中总申请量蝉联第一。

数据来源：同花顺