寒冬下的坚守|“钢轨医师”出诊忙
寒冬下的坚守|“钢轨医师”出诊忙
凛冬已至，北方的冬夜更是幽静萧索，-20℃的夜晚，当人们现已进入梦乡时，来自我国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨工务机械段的钢轨探伤车却早已做好探伤检测前的各项准备作业，蓄势待发。
“我们要仔细地查看走行、制动、传动等关键部位，还有各个油管的保温措施做好没有。开车之后，正副司机要严格执行完全眺望、承认信号、精确呼唤、手比眼看准则。”2022年12月29日出车前，工长关晓峰提醒车组成员。
钢轨探伤车已做好探伤检测前的各项准备作业，蓄势待发
钢轨探伤车被铁路人亲热地称为“钢轨医师”，很多人们肉眼看不见的当地，都可以经过它判别钢轨是否存在伤损，对行车安全起着至关重要的效果。春运即将来临，为了确保列车出行安全，钢轨探伤车又到了繁忙的时节。
为减小冬季恶劣天气影响，“钢轨医师”们被要求每日提早对探伤车耦合水管路、探轮吊架、探轮液进行预加热，一起加强日常查看保养，确保作业时探伤系统各部位都处于最佳状况，提高探伤数据精确性。
钢轨探伤车的作业原理就如同医师为患者做超声波查看一样，经过运转探轮向钢轨发射超声波，反射回来的波纹经过计算机转换格式显示在电脑屏幕前，就能检测出钢轨内部是否存在伤损了。但由于钢轨外表的不承认性，探轮有时会遇到像轿车扎胎的状况发生破损，无法收集探伤数据。车上的作业人员就会当即泊车查看，经常需要躺在严寒雪地里替换探轮，替换时间尽管只有短短几分钟，但一次作业后现已冻得瑟瑟发抖，双手通红。
作业人员对收集数据进行剖析
钢轨探伤是一项繁重又精细的作业。不间断的数据收集很重要，精确辨认数据的信息更关键。作业时，探伤人员要对疑似伤损反复回放比对，对要点作业地段做好符号，提高收集数据的有效性。为确保钢轨伤损无遗失，探伤检测人员需长时间专心作业，如果探伤“误诊”或者“漏诊”，后果不堪设想。探伤人员每次作业一般继续三到四个小时，需要一向盯着电子显示屏剖析、调节和记录。
为确保钢轨探伤的科学诊断精确性，钢轨探伤数据与图谱收集后要及时上传给数据剖析组人员进行穿插剖析比对。疫情期间，数据剖析组与车组人员每日经过腾讯会议进行线上沟通，对疑似伤损进行共同剖析。一起，他们依据伤损复核状况台账，提早承认次日数据回放要点和易发生伤损地段，做出预想，有效地提升了数据剖析质量，防止漏伤、断轨事端发生。
2022年下半年受疫情影响，各地物资急需运输，长编组、重货品的货运列车加开，导致钢轨承受压力增大，极易发生伤损。“绝不能让线路质量影响疫情运输。”钢轨探伤车使命添加，覆盖了黑龙江省上万公里的铁路线路，为确保探伤质量与探伤作业周期，一起恪守疫情防控要求，全体车组人员实行闭环管理作业，24名车组职工将家搬到车上，干到哪里就走到哪里，走到哪里就吃住在哪里，接连一个多月没有休息，没有回家。
到目前，钢轨探伤车已完成探伤检测高铁27873公里，普铁48753公里，承认一级伤损333处，二级伤损26处，为修复钢轨线路供给了数据支持。
