就是建城市建地铁就要惠民生

9月，一个收获硕果与孕育希望的季节。按照市委市政府“大干100天，还路于市民”的攻坚部署和市委主要领导调研精神，市轨道交通集团公司不断强化以人民为中心的发展理念，切实增强紧迫感，加快推进出入口、风亭等附属结构施工，全力以赴组织各类管线回迁，临时盖板、冠梁、挡水墙破除和新建道路施工，在重新铺设沥青罩面后，洛阳地铁1号线除塔湾站、谷水站、王城公园站3座车站站外附属设施占用的施工场地已分别移交塔湾立交、谷水立交和王城大道下穿隧道项目建设用（道路恢复将随项目同步完工）外，其他15座车站及地铁2号线一期工程10座车站，到今日实现了还路于民，向全市人民交出一份亮眼的答卷！

作为河南省第二个、中西部首个非省会建设地铁的城市，洛阳市轨道交通第一期建设规划2016年8月获得国务院批准；当年9月，负责轨道交通项目工程投融资、建设、运营的大型国有独资公司——洛阳市轨道交通集团有限责任公司成立，明确工程建设时间表、任务书、路线图，洛阳轨道交通建设迅速进入全面实施阶段。在社会各界广泛理解和大力支持下，自2017年6月28日洛阳地铁1号线全线开工建设以来，经过3年多的昼夜奋战，广大地铁建设者开拓创新、执着奉献，在人们视线不及的地下深处，在地质条件极其复杂的封闭空间里辗转腾挪，战胜了一个又一个“不可能”，经历一场又一场的艰难跋涉，用智慧和汗水攻克多项技术难题，不断取得重大阶段性成果，把一个个工程难点变成工程亮点。

1 建好地铁提升出行品质

地铁建设是市委市政府审视洛阳市情、厚植发展优势、抢抓交通基础设施建设机遇作出的重大决策部署，事关经济社会发展全局，事关副中心城市建设大局，事关人民群众福祉，社会各界尤为关注。按照市委确定的“建地铁就是建城市、建地铁就要有文化、建地铁就要惠民生、建地铁就要保安全”思路，市轨道交通集团始终坚持党建引领，高起点精心谋划，创一流施工环境，为高质量地铁建设提供坚强的思想、政治和组织保障，通过将地铁建设与城市建设、民生工程等有机融合，掀开城市建设崭新的一页，地铁建成后，市民的出行品质和幸福指数将随之大幅提升。

洛阳地铁1号线是解决洛北城区东西向交通拥堵问题、改善市民出行条件、提升城市整体形象的重要举措，西起谷水站，东至杨湾站，设车站18座，与规划线网中的2号线、3号线、4号线各有一座换乘站，施工难免会对沿线路面“开膛破肚”。

地铁土建施工主要分车站施工和区间隧道施工，无论哪种施工都需要一定的作业场地用于基坑开挖、机械停放、材料堆放等。在地铁1号线全线动工之前，征迁和管线苗木迁改工作率先全面启动。地铁1号线征迁任务很重，其串联的涧西区、西工区、老城区、瀍河区是城市核心区域，集中了大量行政办公、商业、医疗、教育等机构和居住用地。地铁站的选址，多在人流密集的繁华地段。地铁站征迁方案，往往是设计院根据图纸和现场测量制订的，当方案拿到现实中时，面对不同种类的土地、房屋和人群，需要优化，在确保工程建设的前提下，按照便民为民和着眼城市长远发展等原则优化方案，最大限度减少对周边居民和单位的影响，市轨道交通集团和各城市区携手，最终征迁涉及各类构筑物约18万平方米。

除建筑物征迁外，沿线不少苗木更需要移栽。洛阳地铁1号线在施工中，最大限度优化缩小工程开挖范围，做到“能移一棵就不移两棵”。经实地测量，移栽涉及法桐、国槐等大型乔木2000余株，红叶李、银杏等乔木3000余株，红叶石楠球、黄杨球、桂花等灌木5000多株，牡丹6000余株，芍药6000余株，月季7000余株，小叶女贞、红叶石楠等绿篱约7800平方米，红花酢浆草、鸢尾等地被约5300平方米。

从地铁1号线沿线移走的法桐、国槐等大型乔木，都在凌波桥以西洛浦公园南堤100多亩的苗圃内“安家”，移栽过程中都采取了保护根系、带根部土球移植、保温保湿等措施，有效保证了被移栽苗木的成活率。特别是法桐、国槐等树木，统一进行编号处理，从谷水开始，使用“英文字母加数字”的方式依次编号。每棵树木都领到一张“身份证”，不仅便于园林工人管理和养护，也为地铁项目建成移栽苗木回迁奠定了基础。

这些被迁移过来的树木，经园林工人的精心培育，现长势良好，郁郁葱葱，按照规划，已做好再次移植准备，今年10月开始，将按树木编号让被迁移树木有序“回家”，通过绿化提升，将在地铁1号线沿线打造城市生态绿化“升级版”。