网约车行业大佬加盟百度！牵头无人车商业化 智能驾驶巨头之争日趋激烈

　　在过去一年内，百度Apollo在长沙、沧州、北京等多地向市民提供开放的共享无人车出行服务，已安全送达乘客超过21万人次。Apollo还计划在未来3年内，在30个城市部署3000辆无人车，为300万人提供服务。魏东加盟后，将进一步加速百度Apollo实现共享无人车的规模部署和商业运营。

　　5月10日，百度Apollo对外宣布人事任命：原首汽约车CEO魏东加盟百度，担任百度智能驾驶事业群副总裁、百度智能驾驶事业群首席安全运营官，后续魏东将牵头百度Apollo共享无人车的商业运营。

　　牵头无人车商业化

来源：百度官方图片

　　据介绍，魏东在出行领域拥有多年的操盘经验，他曾担任神州租车副总裁。2014年魏东加入首汽集团，历任首汽租车CEO、首汽智行(Gofun)CEO以及首汽约车CEO等职。百度Apollo始终认为安全是自动驾驶技术的“第一天条”，魏东在共享出行领域的积累将助力百度Apollo提供安全、可靠的共享无人车出行服务，让无人驾驶服务更多百姓生活。

　　在上月举办的上海车展前，华为HI品牌发布五大新品，不仅有主攻用户使用感受的鸿蒙OS智能座舱，也有面向整车开发的智能驾驶计算平台MDC810等，以及对第三方自动驾驶技术公司开放的“华为八爪鱼”自动驾驶开放平台。

　　华为和百度两大科技巨头之间的竞争远不止于此。

　　4月19日，百度发布了产业界首款面向城市场景的导航辅助系统——百度ANP，高调宣布将“百度Apollo打造成为全球最强自动驾驶量产引擎”，并计划在2021年实现国内20个城市的导航辅助驾驶的覆盖。

原标题：网约车行业大佬加盟百度！牵头无人车商业化，智能驾驶巨头之争日趋激烈

　　百度资深副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇在随后的一次采访中回应道，在方向盘后面放一个安全员，在复杂场景做demo，哪怕是一家初创公司，在几年之前就可以实现了。他同时指出，“坚定地看好Robotaxi，这是一条困难的路，但我们选择不走捷径”。百度表示，要在北京、上海、广州三地面向用户举行大规模的“真体验”活动，让用户坐在驾驶位而不是副驾驶位。

　　随后，华为智能驾驶总裁苏箐在接受媒体采访时表示，“打死我我也不会去做Robotaxi.Robotaxi是一个结果，不应该是商业目标……”

　　5月2日，百度Apollo共享无人车正式开启常态化商业运营，在北京石景山首钢园向公众全面开放。现场游客可以通过百度ApolloGO进行下单约车。

　　与常规自动驾驶运营车辆不同，百度Apollo开放的Robotaxi(自动驾驶出租车)可实现完全无人驾驶。ApolloGO共享无人车基于无人化运营流程，更加注重乘客交互，专门设置了步行VR导航、遥控车辆鸣笛确认等功能，方便乘客寻找车辆。

　　两大巨头之争

　　4月15日，华为公司的自动驾驶系统ADS的首次demo刷爆网络，搭载该系统的车型北汽αS，在上海的闹市区展现了无保护左转、调头、避让外卖小哥、礼让行人、右转、敏捷并线等大量现阶段量产车无法实现的能力。

　　百度是中国最早投入自动驾驶技术研发的企业之一。截至2021年4月，Apollo L4级自动驾驶路测里程已经突破1000万公里，百度成为全球唯一一家实现千万公里级路测积累的中国企业。在刚刚过去的“五一”小长假，百度Apollo完全无人驾驶的“共享无人车”已在北京部分区域正式开启常态化商业运营，向公众全面开放体验。

　　上车前，乘客需扫描车身二维码，确认身份，并进行健康码扫码登记，才能解锁车门上车。上车后，乘客点击“开始行程”后，系统会检查并确认安全带是否系好、车门是否关好，随后系统自动开启行程。行程中，完全无需人工驾驶，只有偶发车辆遇困时需要“5G云代驾”及时介入帮助脱困。

　　或许是回应，百度Apollo在车展开幕当天的发布会上亮相了其“乐高式”汽车智能化解决方案的最新产品。百度方面表示，今年下半年将迎来量产高峰，平均每月会有一款搭载其AVP(即自动泊车)产品的新车上市。百度同时宣布，将与威马汽车、广汽埃安、北汽新能源和福特汽车共建最强自动驾驶量产引擎。