中企汉堡港收买案过关：德国政府达成退让
中企汉堡港收买案过关：德国政府达成退让
德国政府已经达成退让，批准汉堡港Tollerort集装箱码头向中远海运集团出售股份，但股份由之前的35%变成了24.9%。明显，这次退让不仅仅德国政府六个部分做出了退让。
这次反对中资入股最剧烈的便是包括经济部在内的德国六个部分，德国经济部长哈贝克情绪相当坚决，建议完全制止汉堡港对中远海运出售股份。但德国总理朔尔茨的意见截然相反，面临各部分漫山遍野的反对声，朔尔茨不为所动，坚持以为中资入股汉堡港对其将来的开展有利。
一方面，或许与朔尔茨曾担任过汉堡市长的经历有关。朔尔茨对汉堡港的开展困境明显更有话语权，他清楚中企能够为汉堡港带来更多的开展资源以及完整的产业链。
另一方面，德国经济出现问题归于共识，现在摆在朔尔茨面前的解决计划有两个，一是康复进口俄罗斯天然气，国内能源危机解决了，企业和工厂康复运营，出产供应跟上，德国经济也就能喘口气。
尽管这个计划听起来最简单，可是对德国政府来说也最难，欧盟国家在周围“监督”，还有美国在外围施压，朔尔茨明显不敢跟俄罗斯宽和。那就只剩另外一个计划，德国现在最大的问题除了能源危机之外，便是经济疲软，后续动力不足。
现在德国一部分企业因为能源危机减产停产，剩下的企业也开始转向美国，有60多家德国大企业入驻美国俄克拉何马州。德国想要添补这部分空缺就只能靠吸引外资，中远集团这个送上门来的出资明显正中朔尔茨下怀。
尽管德国联邦政府内一向鼓噪中企出资会损害德国的“安全”，但其实中远海运对汉堡港的出资并不算多，只涉及其中一个较小的码头的股权，还不包括决策权，主导权仍由Tollerort掌握。
现在朔尔茨还做出了退让，只向中企出售了24.9%的股份，这应该是归于无奈之举。但朔尔茨真正垂青的是中远海运自身的实力，就算其收买的仅仅一个小码头的部分股权，也将为汉堡港发明丰盛的价值，再不济也能供给更多的工作岗位。
因而朔尔茨的坚持主要是依据德国经济开展考虑，那其他反对朔尔茨的政府官员莫非就不关心德国经济吗？那也不然，这些人或许理解中远海运入股对当地是有利的，可是他们更介意的是有没有站错队，政治立场在他们心中优先于经济。
所以像哈贝克在内的这些德国部长，成心将一同朴实的经济协作和政治扯上联系，借此烘托威胁论，称其会走漏德国乃至是欧盟国家的港口机密商业信息。但这些问题在中远海运和Tollerort签约之初就解决了，中远海运不会涉及任何机密文件，所谓“安全危险”仅仅德国官员攻击中企的借口罢了。
现在中企收买案顺利过关，这应该是朔尔茨和反对者各退一步的成果。德国政府部分做出退让的原因应该是因为朔尔茨作为总理的坚持，德国经济部妄图启动出资检查程序，但朔尔茨并没有将其列入议程，德国内阁也没有办法进行审批，德国经济部无法做出下一步行动。
而依据法律规定，这次买卖的截止日期在本月末，假如德国政府未能在截止日期之前做出制止买卖或许延伸检查的决定的话，那么在法律上将被视为买卖自动完成。而朔尔茨作为总理不给出指示，德国经济部分再怎么尽力也没办法阻止中企入股汉堡港。
除此之外，朔尔茨最近还宣布将于下月访华，现在来看应该是为了谈协作。对于德国来说，假如能够搭上我国开展的快车，也能尽快重启经济。
