不必因短期动摇看空我国车市
不必因短期动摇看空我国车市
我国轿车工业协会发布数据显示，今年4月份，我国轿车产销仅别离完结120.5万辆和118.1万辆，同比下降46.1%和47.6%，创近十年来轿车月度销量新低。对此，不少人看空未来我国车市走向。
观察一个职业的改变，不能只看当时数据，还要剖析详细原因。毕竟，这是新冠肺炎疫情多点散发，上海、吉林等地车企停产，物流运输遭到较大阻碍，生产供给才能急剧下滑导致的极端状况。两年多的抗疫实践告诉咱们，只需毫不动摇坚持“动态清零”，把疫情“防”住，就能越早康复生产，完成工业的稳定开展。眼下随着各地疫情缓解，企业正在加速复工复产步伐，抢抓5月份和6月份关键窗口期，弥补丢失的产销量。可以预见的是，接下来几个月产能就能得到较大程度康复。
事实上，随着三四月份疫情在多地扩散，此前职业对4月份全国轿车产销量大跌已有心理准备。当年武汉疫情暴发后的头两个月，轿车市场也出现过相似暴跌状况，但全年产销别离完成了2523万辆和2531万辆。要看到，即便在这被腰斩的数据里，仍显现出了一些令人振奋的亮点。比方，4月份新能源轿车产销别离到达31.2万辆和29.9万辆，同比增长43.9%和44.6%，市场占有率到达25.3%。与此一起，自主品牌乘用车销量尽管只有55.1万辆，但市场份额到达57%，上升14.9个百分点。这表明，我国轿车工业结构调整在加速，自主品牌竞争力在提升。
我国已连续13年成为全球最大轿车市场，年产销量已多年稳定在2500万辆以上。与发达国家相比，目前我国轿车千人保有量并不高。尽管受环境压力、交通资源等因素约束，我国轿车千人保有量不或许和美国、日本一样多，但市场仍有潜力可挖。
问题在于，如何将潜力转化成真实有效的需求，并推进工业高质量开展。从国家层面来看，国务院办公厅已下发《关于进一步开释消费潜力促进消费持续康复的定见》，多处涉及轿车消费，鼓舞各地经过法令、经济和科技手段调节轿车运用，逐步撤销轿车限购，以推进轿车等消费品由购买办理向运用办理改变。从当地来看，一大批促进轿车消费的方针也在陆续出台。比方，广东省对于个人顾客在规定时刻购买以旧换新推行车型范围内的新能源轿车新车，给予8000元/辆补助，一起，广州添加3万个购车指标、深圳添加1万个购车指标，优化轿车购买办理。沈阳则一次性发放总额1亿元的轿车消费补助。尽管这些措施不一定完全符合每个顾客预期，但表明晰政府促进轿车消费的情绪，推进轿车工业更好地立异开展，然后稳住宏观经济根本盘的决心。
超大的市场规划优势和尚未充分挖掘的消费潜力，自然也会吸引跨国公司加大在我国市场的投资。继宝马集团将合资公司华晨宝马股份增持至75%，并投巨资在我国新建全球最先进的数字生产工厂和德国本土之外最大的研发体系之后，最近博世宣告加大在我国市场投入，仅今年就新增4000个岗位，而马斯克则称“我国是一个非常重要的市场”，“从长远来看，它或许占咱们市场的25%到30%，并将扩大上海的工厂产能”。面对百年变局和世纪疫情，这样的言行无一不凸显出我国轿车市场的增长潜力与魅力。
更重要的是，随着新一轮科技革命和工业变革方兴未艾，全球轿车工业正在重塑。我国轿车市场不只规划大，并且韧性足、潜力大。特别是一些跨界力气英勇进入新能源轿车领域，形成了一股“造车新势力”。他们的进入带来了新的理念、新的思想、新的技能，开阔了人们的思路，激发了工业更大立异活力，至今还没有看到第二个国家有这样强壮的气势。这既是我国的一大特点，也是一大优势，由此孕育的动能，不只给这个具有百年历史的职业带来新的想象空间，并且使得我国有望成为引领全球轿车工业变革的主导力气。因而，没必要因短期动摇看空自己，而是要在新的赛道上跑出实力，展示风采。
