商业化前景清晰，驭势科技再获10亿元融资
据了解，目前自动驾驶初创企业面临着商业化前景难的问题。其中百度阿波罗选择与车企合作打造前装自动驾驶乘用车，但碍于技术条件、成本等问题，落地进展较慢。
驭势科技则选了一条完全不同的道路——园区自动驾驶。
2021年1月25日，驭势科技（UISEE）宣布完成累计金额超10亿元人民币的新一轮融资，并获得国开制造业转型升级基金的战略注资。这是国开制造业转型升级基金在自动驾驶领域的首笔投资。
除此次注资外，早在2020年初，驭势科技在B轮融资中，获得了包括博世创投、深创投等产业和风险资本的投资。
事实上，在0到1的探索阶段中，驭势科技布局了高速乘用车自动驾驶（类似于小鹏汽车的NGP）、城市Robotaxi、特定区域的无人公交、端到端的物流等几乎所有无人驾驶应用场景。乘用车方面也与国内主机厂展开了合作，例如东风、上汽通用五菱、长安汽车等。
但对于商业场景的选择，驭势科技以三个条件为根本原则：落地场景要符合高频刚需，解决客户的痛点；实现无人，车上取消安全员；成本可算。
园区自动驾驶广意上包含有封闭、半封闭和开放道路，技术应用兼顾乘用车和商用车，具有广阔的市场商业前景。
而资本看中的，恰恰也是驭势科技的商业化前景。不过，驭势科技的战略版图并不仅局限于园区自动驾驶。
率先为香港机场启用无人物流车提供行李运输服务，是驭势科技寻求物流行业自动驾驶解决方案的突破口。
今年初，香港国际机场宣布，将于2021年第一季度采用驭势科技研发的无人驾驶拖车，全面取代传统人力驾驶的拖车。
基于此，驭势科技率先加码机场无人物流、厂区无人物流、无人微公交、L4级自主代客泊车中率先落地，乘用车自动驾驶排其次。率先实现了自我造血，打破了自动驾驶初创企业商业化慢，融资难的怪圈。
“商业化”前景清晰，自动驾驶企业驭势科技再获10亿元融资。
香港机场的物流运输就是驭势科技基于“园区自动驾驶”商业化落地的一部分。
