三大航为何在当下达到史上最大订单？

三大航为何在当下达到史上最大订单？ 
 

南航购买96架

根本价格约为122.48亿美元

东航购买100架

根本价格算计约为127.96亿美元

国航及控股子公司深圳航空算计购买96架

根本价格算计约为122.13亿美元

三大航空公司此次订货的飞机将于2023年至2027年交给

7月1日，国内最大的三家航空公司南方航空、我国国航、我国东航发布公告，与欧洲飞机制造巨子空中客车签订了一项购机协议——算计收购A320NEO系列飞机共292架，算计购置金额将达372.57亿美元（约为人民币2491亿元）。此次买卖是三大航有史以来飞机购买订单中，数量最大和订单金额最高的单笔订单，同时也是近三年来，我国民航业首次对外宣布的大规划的客机订单。

三大航为何在当下达到史上最大订单？这笔“团购”式订单为何又会选中空客A320NEO？2491亿元可不是个小数目，在疫情影响之下，这笔钱从哪儿来？在航空业低迷的情况下大手笔购机，是否传递出我国民航业全面复苏的信号？

为啥要买？

优化机队结构和长时间运力弥补为主因

眼下航空商场没有彻底恢复，那么，三大航为何在这个节点签下史上最大订单？

我国民航高质量开展研究中心专家、广州民航职业技术学院副教授綦琦表明：“可以说是一个补偿性消费吧。由于在整个疫情期间有许多的不确定性，所以说航空公司很难决策做一个大规划收购飞机的数量，现在咱们看到航空复苏的整个信号是比较激烈的。此时此刻，航空公司大手笔购买相关的机型，其实是对商场决心的很重要一个体现。”

记者注意到，在三家航空公司的公告中，都说到本次购买飞机的首要原因，即本次飞机买卖符合公司“十四五”规划开展和商场需求，公司需求提早对机队运力进行规划和储藏，优化机队结构和长时间运力弥补。我国国航表明，新飞机引入将会集在2024年以后，本次买卖将使本集团运力增长约10.4%。我国东航表明，本次飞机引入后将首要投进至国内干线网络商场，用于加密高收益航线，开展潜力商场。南方航空表明，本次购买96架A320NEO系列飞机将使本集团运力增长约13.0%。

为啥现在买？

更具有议价权，购机价格较为优惠

商场的消费潜力和决心不断增强，可是现在，我国民航业没有彻底恢复到疫情前的水平，职业整体能提供的座位运力水平仍远高于现在的商场需求。那么现在订货这么多新飞机有必要吗？对此，专家表明，新旧机型的更替可以促进职业的新陈代谢，未来航空商场巨大，国内需求不断添加新运力，坚持航空公司机队年轻化。

专家表明，受疫情冲击，这两年三大航的飞机引入速度都大为放缓。以我国国航为例，到2021年末，机队规划746架，比2019年末净增52架。年均引入速度在1%-3%之间，与之前6%-8%的速度差距很大。

綦琦认为，国内的许多机型现已相对来说比较老旧了，在航空领域，新飞机在燃油的经济性上会比老旧的机型好许多，这也促使了航空公司会加快迭代老旧机型。此外，随着商场复苏、事务开展，国内航空商场也需求不断添加新的运力。

这次客机大单的买卖金额有近2500亿元，不过，三大航均表明，实践买卖中空客公司给予较大优惠起伏，购买飞机的实践价格将低于上述根本价格。所以，专家也估测，较为优惠的购机价格，航空公司在这个节点上购置新飞机更具有议价权，这也是三大航会集购买新飞机的首要因素之一。

为啥是A320NEO？

国内航司关于窄体飞机有较强需求

即使当下是个不错的出手机会，那么三大航为何会选中空客的这款窄体机A320NEO呢？A320NEO系列飞机是空客最新一代窄体机机型，是其最热销的A320系列飞机的新式发动机选装方案（New Engine Option），也是现在空客在单通道窄体机商场的拳头产品。

单通道窄体机是国内航线和中短程世界航线的首要客机。到2021年末，民航全职业运输飞机期末在册架数4054架，其中，窄体飞机数量为3178架，在运输机队中占比近八成。

河南省航空业协会专家委员会秘书长、航空经济开展河南协同创新中心研究员乔善勋向记者介绍，国内航司关于窄体飞机有较强的需求，而三大航自身也有规划巨大的窄体机队，现在窄体机占比为七至九成，自身就有老旧飞机等方面的更新需求。

而空客A320和波音737，是全球单通道客机中最受欢迎的两大机型，这也是空客与美国老牌飞机制造商波音竞争最为激烈的商场之一。2021年，空客共交给611架客机，同年波音只交给了340架，空客现已接连三年成为全球最大的飞机制造商。在波音737MAX接连出现事端后，空客在单通道客机商场已有名列前茅的趋势。

钱从哪儿来？

事务营运、商业银行贷款、其他融资方法

购买飞机，关于航空公司来讲，是严重本钱开销，这会使得航空公司负债规划添加。眼下又受疫情不断反复以及世界原油价格高企等因素影响，三大航业绩在2022年一季度进一步重挫，算计亏本超200亿元。在此情况下，买飞机的钱从哪来？现金流会受影响吗？会不会使得航空公司负债规划进一步添加呢？

专家表明，作为高价值产品，飞机不是现货买卖。同时制造周期都比较长，因此一般签订订单都会提早3-5年。此次订货的292架飞机也将分年度、分批次引入。以我国国航为例，公开材料显现，购买的飞机方案于2023年至2027年分批交给；控股子公司深圳航空购买飞机方案于2024年至2026年分批交给。

在公告中，三大航都表明，买飞机的钱不需求一次性付出。由于是分年度，每年还分批次交给飞机，所以按照常规，也是分期付出部分预付款，然后于每架飞机交给日再付清余款。在公告中，三家航空公司都表明，将通过事务营运、商业银行贷款或其他融资方法为本次购买飞机提供资金。买卖金额选用分期付出方法，估计不会对公司的现金流状况和事务运营产生严重影响。

专家观点

空客和我国航空业深度协作模式被高度认可

作为供货商，空客方面第一时间在官网确认了这一订单消息。空中客车首席商务官、空中客车世界事务负责人谢勒表明：“咱们赞扬整个空客我国团队以及咱们的客户团队所做的超卓工作，他们在艰难的新冠疫情期间进行了长时间而广泛的评论。”到今年5月，在我国内地运营的现役空客飞机数量超过2070架。

专家表明，此次我国三大航司大手笔购买空客飞机也在释放一种活跃信号，这再次印证空客和我国航空业深度协作模式被高度认可。此外，空客在天津有三个出产总装线，这也体现了飞机制造商和国内航空工业杰出的协同交融开展。