技术赋能城市更新交通新名片
作为大湾区重要城市之一，广州积极拥抱大湾区，以湾区视角和理念审视自身发展定位与路径，在更高层次深化改革，打造湾区高地。
在粤港澳大湾区建设提速的背景下，注重开展城市修补，建立更为完备、便捷、高效、舒适的公共设施配套体系，已成为增强城市公共空间质量，深化城市更新的重要途径。2017年底，中交四航局车陂路-新滘东路隧道工程（简称车陂隧道项目）开工，开工至今一直受到各级领导的重点关注督导。2020年8月25日，广州市交通运输局总工程师邹小江带队督导检查隧道工程，提出安全生产、精细管理、文明建设等具体要求。
精雕细琢，贯通城市交通“大动脉”
目前，多个城市相继将城市更新上升到城市发展的战略高度，类似综合整治的城市微更新以其精细化、小规模、低冲击、渐进式的特征，成为盘活城市存量资源，提升城市品质的重要途径。
交通建设作为城市基础设施建设的重要方面，对城市通达度、开放度起重要影响。车陂隧道项目南起新港东路，下穿珠江，向北与待建临江大道、花城大道相交，终点止于黄埔大道交叉口，全长2.07千米。工程涵盖石磷桥涌改道、油脂厂涌改道、珠江堤岸恢复等主要工程结构，主要分为海珠、天河、水中三大工区，精雕细琢建设精品工程。
找准定位，策划先行，项目实施才能更顺畅。工程项目部与清华大学、深圳筑星科技公司等单位联合研发项目信息化管理平台，针对多种预埋件进行冲突排查、资源管理、过程控制，并与项目进度、质量、安全及资金联动，形成施工周期的全面监控。经过多次探讨及专家会议，项目部完成了沉管预制全断面预制施工技术攻关，大大缩短了施工工期。
不同于以往大拆大建、乱拆乱建的城市交通建设手段，车陂隧道项目具有明确的项目计划。项目负责人张涛表示，按照全方位立体式、水陆并进的实施战略，海珠工区主要承担海珠隧道施工、干坞建设及沉管预制三大工程。为了沉管预制建设，项目部建设智能化钢筋加工厂，实现钢筋加工自动化、无人化、超市化管理，有效提升了钢筋加工施工工效、制钢筋加工的安全性。
技术先行，建设城市样板工程标杆
2019年8月底，中交四航局车陂隧道项目部入选全省住房城乡建设系统“质量月”现场观摩项目。项目部正全力打造质量管理标准化、项目管理信息化的示范工程，这其中自然离不开工程新技术的运用。
车陂隧道项目涉及单位工程12个，市政与水工相结合，工程技术涉及专业面广。干坞法进行沉管一次性全断面整体浇筑工艺，从理论研究到模型分析至今首节段沉管成功浇筑，为内核沉管隧道施工首次应用。BIM技术的应用，既可以通过模型直观反映施工问题，也能通过管理平台服务于项目全过程的管理信息反馈，进一步提高了项目综合管理水平。
项目推进过程中，商品混凝土的控裂成为难点。车陂隧道沉管横断面为双孔单廊道，具有截面大、约束复杂的特点，增大了沉管大体积混凝土控裂的技术难度。此外，车陂隧道沉管主要通过配制高抗裂性、高耐久性混凝土达到自防水及耐腐蚀的效果，这对混凝土的抗裂防渗性能也提出了极高要求。针对这一问题，项目部结合数学仿真分析，通过模型试验全面检验原材料、配合比可靠性，并不断优化施工工艺、控裂措施，严控指标，力争成功达到控裂效果。
