消费政策“红包”，这个城市“放大招”
受新冠肺炎疫情影响，我国汽车市场受到了较为严重的冲击。据中国汽车工业协会近期发布的数据显示，今年2月，汽车产销大幅下滑，当月汽车产销量分别达28.5万辆和31万辆，环比下降均为83.9%，同比下降79.8%和79.1%。
随着国内新冠肺炎疫情形势的持续好转，如何重启汽车消费成为了整个行业关注重点。近期，从中央到地方，我国相关部门和地市积极行动，出台鼓励汽车消费举措，广大车企也在积极复工复产的同时，提升产品技术含量，吸引市场关注。 汽车市场能否迎来转机？如何被激活？
多地连续出台政策举措，有效促进汽车消费
为了刺激压抑的汽车消费需求，早在今年2月初，佛山市就率先推出政策，提出鼓励“国六”标准排量汽车消费，给予每辆车补贴2000—5000元不等。随后，广州市提出买新能源车最高享受补贴1万元，购买置换“国六”新车补贴3000元，在深圳龙华区也出台了推动汽车消费升级的措施。
疫情发生以来，中央和地方各级政府连续出台政策举措，促进汽车消费。目前，从广州、杭州、长沙、珠海、佛山、南昌、南京、宁波等地纷纷出台的促进汽车消费举措来看，主要包括增加小客车指标、购买新车或者新能源汽车补贴、汽车以旧换新补贴、推出不同形式的消费券或直接让利等。中国汽车工业协会常务副会长付炳锋认为，这些举措的出台及时、有效。
付炳锋：这一次疫情，倒逼我们在消费端、在市场端快速出台一些政策解决一些矛盾，释放这块市场，一些地区迅速出台了刺激消费的一些政策。我觉得，这些对汽车行业来说是非常重要的，非常及时的，也是非常有效的。
在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，一系列政策措施的推出将有效激发汽车的首购需求。
崔东树：原来没有车的消费群体，通过刺激政策来使他们促进消费稳定的信心，促进消费的释放，让这些没车的群体加速购车，使我们车市的基盘做大，促进整个车市消费的提升。
为促进汽车消费，日前召开的国务院常务会议出台了优惠政策，将年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长两年，对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。崔东树表示，这对于面临压力的汽车企业来说，无疑是重要的利好。
崔东树：国务院常务会议促进汽车消费的政策，应该是长短结合的政策组合。对于新能源车，对整个环境质量的提升，同时对二手车经销商大集团化发展，都有很好的促进作用。
国内汽车市场正在逐步回归正轨 刚性需求正在加速释放
据中国汽车流通协会3月31日的最新统计，经销商门店复工率达到95.5%，客流恢复率达到64%，国内汽车市场正在逐步回归正轨。而在积极复工复产的同时，一些车企和相关的零部件生产企业也更关注如何提升产品技术含量。
江淮汽车副总经济师张文根：对私人用车领域，疫情既抑制了消费行为，又提出了更健康、更安全的方面的要求。我们持续坚持技术创新，把我们的智能健康安全系统逐步应用于新产品当中，为用户提供了一个更智能、健康、安全的出行解决方案。
