广西铁路焊轨师“与火共舞”护佑线路安全
广西铁路焊轨师“与火共舞”护佑线路安全
苏永能在认真操作焊枪进行焊箱焚烧焊接钢轨作业。
12月22日凌晨，寒风刺骨。我国铁路南宁局集团有限公司玉林工务段玉林线路车间玉林焊轨工区工长苏永能，带领工区工友在黎湛线155公里处进行焊换500米长轨条施作业业。切开、焊接钢轨的焊花、火花高高扬向天空，犹如夜空中闪亮的星星。
用焊枪缝连伤轨，消除安全隐患，为旅客出行铺平安全路，这是苏永能每天的作业。
苏永能(右一)在安装焊轨模具后进行严谨的泥沙封箱作业。
苏永能出生在一个一般的工人家庭，父亲是一名有着40年作业经验的铁路基建焊接工。遭到父亲的影响，苏永能也喜爱舞弄这些焊接设备工具。“小时候常常看到父亲搞电焊，看到焊接射出的火花如同过年放的烟花相同，火花四溅，挺美丽的，感觉好玩有意思。耳濡目染，就对焊接这门技艺有了浓厚的兴趣。”苏永能说。
苏永能在校园学的是铁道工程专业，2004年结业后如愿成为焊轨工。但一开始作业，这个苦、累、脏的工种就立马给了他一个“下马威”。合作师傅对轨时粗枝大叶，运用水平尺不标准导致锯轨差错，大大增加了作业量……父亲听闻此事，生气地说：“你根本不懂安全，也不上心，还是不要干了！”听到这话，苏永能惭愧不已。
“再试试看吧！”不想抛弃的苏永能决心再试一下。这一试，他就坚持了18年，而最初和他同期进入焊轨岗位的5位工友已先后转行。
苏永能(右一)在认真进行焊轨作业前的对轨高低、水平校准作业。
在焊轨现场作业，火花飞溅，阵阵弧光闪耀，尘土满身，口罩漆黑。特别到了夏天，轨温高达50℃以上、焊轨温度1000℃，酷热无比。面对苦累，苏永能不时鼓舞自己，“老师傅能干的作业自己必定也能干，并且有必要把它干好！”
“焊轨作业，有必要在办法、流程、工艺、质量上掌握好度，毫厘差之不得。否则就会呈现焊不牢、轨头焊熔不充分、铁水外溢、焊接质量不合格等问题。”苏永能说，为了掌握焊轨的技术工艺，他曾见缝插针研讨揣摩焊轨工艺，遇到不懂的当地就向老师傅请教。师傅们作业时他就在周围仔细观摩，学习他们施焊的站位、角度、手法和对不同轨型、不同焊料的配轨技巧以及预热时刻、火候等办法。
直到今日，苏永能依旧保持着搜集、阅览焊轨书籍的习气，对每次焊轨呈现的问题、难题都进行记录，查找原因，找出解决办法。
钢轨上道运用，通过列车的重压便会呈现“疲劳伤损”，乃至折断。焊轨工区不但要完结日常伤损钢轨接头的焊接作业，并且要时刻准备着完结重伤钢轨、断轨的抢险焊接使命。
每次接到焊轨施工方案，苏永能都是第一个提早到班组，核对方案、清点料具、测验锯轨、焊轨设备，列好作业分工表，填写作业派工单等，提早做好准备作业。
“先来后走，心里才有底才结壮。”18年来，苏永能一直坚持着这样的作业习气。他对班组运用的机具、资料如数家珍，每天上班前、下班后，他都要对这些设备进行检查、测验、维修保养一遍。焊轨作业繁杂、流程多、工艺多、查验核对多，不管是锯轨、去污、除锈、对轨、装模、封箱、装药、预热、开锅、打磨等等，每个环节他都安排得有条不紊。
苏永能手持焊枪对准焊箱进行焚烧烧焊作业。
22日当天的焊轨作业使命，天窗时刻是凌晨1时28分至4时30分。苏永能当即召集工友们将焊轨器具资料装车，准时集结到作业地址。施工指令下达后，他火速安排工友们将机具搬到作业地址，迅速打开焊轨作业。
在苏永能的带领下，工友们各就各位，战胜作业面狭隘、不便于作业打开的困难，忙而不乱地作业着。作为一位在焊接钢轨岗位上执着的据守者，苏永能认为，“严谨执着、追求极致的工匠品质永久不会过时。”
