三缸机在国内骂声一片，厂家却尤为钟爱！
很多准车主在谈到三缸机时都会接连摇头，至少也是持有怀疑态度，毕竟三缸发动机的弊端确实是非常明显，很多老款车型已经抖到不行，很多人更是戏称他们为“拖拉机”。但是不可否认的是，现在三缸机已经越来越普及，绝大多数车企都推出甚至主推三缸车型。
究其原因，最大的因素还是在于油耗，由于双积分和其他相关规定，厂家在油耗排放上面临着巨大的考验，尤其是在走量的中低端车型更是要将油耗压到最低，那么在这个时候三缸机的优势就体现了出来。
最早普及、采用三缸机的是上汽通用，别克英朗这款王牌车型也在第一时间相应，从四缸发动机变成三缸，一时间引发了诸多争议，它的销量也几乎腰斩。虽然经过很漫长的时间，销量已经有所回升，但是和最初月均4万辆的水平还是相差甚远。
那么别克真的是在作死吗？答案当然是否定的，这一切都是为了解决油耗的指数问题，最初四缸英朗的油耗在7.5L左右，而换到三缸且经过更新换代之后，这个油耗水平已经降低到了6.8L左右，对于消费者来说，这个数值可能并不算多，但是对于一家车企尤其是新能源领域还相对薄弱的上汽通用来讲，这个数还是非常关键的。
所以我们看到，现在上汽通用几乎所有的15万一下车型，都采用了三缸发动机，不管消费者怎么吐槽怎么不买账，这个事实也不会再发生改变。
再来看华晨宝马，我们都知道宝马其实是最早涉足新能源领域的豪华品牌，但是由于技术和决策等问题，迟迟未能发力，也面临着双积分的困扰，所以很多车型诸如X1、1系等入门车型都采用了三缸发动机。
我们同样对比油耗，四缸的X1平均油耗接近9L，在同级别中算是比较高的，而在更换了三缸发动机之后，油耗降到了7.7L上下。效果还是非常明显的，而且发动机技术多次改革之后，其实抖动的现象已经没有那么明显。
那么问题来了，在预算充足的情况下买车到底是买哪个版本呢？毫无疑问有条件自然上四缸，但是如果没有那么追求完美，并且比较看中低油耗的话，三缸真的也是不错的选择，尤其是在这样的大环境下，三缸发动机早已不是曾经的那个“拖拉机”，大可不必听到三缸就摇头。
