投资跨越速运，物流行业打响生态战
来源：未知
时间：2020-08-14 10:03
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投资跨越速运，物流行业打响生态战
继5月底与东航达成航空货运战略合作之后，跨越速运今日又获得京东物流的战略投资。
坐拥大量航空货运资源的跨越速运，和以高效优质物流服务而有口皆碑的京东物流走到一起，这一"快上加快"的结盟给正在整合的中国物流行业投下了重磅炸弹。据悉，未来跨越速运仍然保持独立运营、独立品牌、独立人事和独立财务。
一边给自己强大、完善的速运干线物流网络接上了领先的电商网络，另一边则给自身快速膨胀的商流帝国补上了航空货运的加速器，强强联合的结果必然是一个全新的商流+物流+信息流的生态圈。
2019年，中国快递服务行业业务量达到635.2亿件，而2020年，国家邮政局预测快递服务行业业务量将达到740亿件，随着物流业务的快速膨胀，快递行业内的博弈已经从单一的企业竞争变成了生态圈的竞争。
过去十多年里，阿里+菜鸟一直以电商流量为入口，一面驱动快递网络的发展，一面整合通达系加盟快递企业，逐步构建了自己的物流网络。而京东系在通过重金投入自建物流获得初步成功之后，也开始构建起了自己的物流生态圈。
在速运领域耕耘十多年的跨越速运，尽管并不显山露水，却在国内拥有仅次于顺丰的全货机数量，又通过与东方航空等航运企业的战略合作获取了大量的航空货运资源，在物流干线领域有着明显的竞争优势，如今加入京东生态圈，势必促成一个效率更高、服务更优的物流生态网络。
悄然崛起的速运巨头
成立于2007年的跨越速运在中国物流行业是不折不扣的行业黑马，但与大打价格战、争抢电商快递市场的多数民营快递企业不同，跨越速运一开始就把快速、高效、优质的服务作为自己的目标。
成立之初，跨越速运就率先推出了"当天达、次日达和隔日达"等跨省时效产品，瞄准时效市场的跨越速运在成立的第二年就组建了华南、华东、华北三大机场操作中心，随后又开通"四地夜航包机服务"，保证"夜发晨至"的服务时效。
可以说，当中国民营快递日益在高速发展中深陷同质化的价格战泥潭时，跨越速运通过专注B端市场、发力航空货运干线网络走出了一条不一样的逆袭之路。
为了保证对物流网络和服务质量的掌控，跨越速运从一开始就采取了直营模式，这一模式既助推了跨越速运初期在高端航空件市场的发展，也为此后跨越速运的信息化升级提供了稳定的网络条件。
2019年，跨越速运耗资数亿、组织1400名IT工程师耗时2年打造的ERP"铸剑系统"正式投入使用，该系统在业内首次提出"动态路由"解决方案：每一个客户下单以后，按照成本时效、路况、天气、目的地、客户特性等多个维度，通过AI大数据分析可以得出130多种物流方案，每个客户的需求都可以在不同的130多个物流方案中寻找到最优的解决方案，实现最优化的降本增效。
不同于行业其他物流企业，在直营化的驱动下，跨越实现了物流链条的全方位延伸，在提供了高质量、高稳定性的物流生态和服务的基础上，赢得了高标准、高要求的企业客户的青睐。
航空战略的成功、技术升级的优势、直营模式的高效服务，构成了跨越速运在物流市场上不断扩张的驱动力。
接连不断的战略突进也让跨越速运一直受到资本市场的欢迎。2018年，跨越速运完成了规模12亿元的A轮融资，红杉资本、普洛斯投资、钟鼎创投等顶级VC的看好进一步印证了跨越速运的发展前景。
资本的助力之下，即便在疫情之下社会经济运营受到较大影响的环境中，跨越速运的战略布局也完全停不下来。
