中车株洲所：让“我国规范”走向国际

中车株洲所：让“我国规范”走向国际 

国际规范是企业产品走出国门、走向国际的“通行证”。规范的拟定，更事关话语权。

中车株洲所

中车株洲电力机车研讨所有限公司（下称“中车株洲所”）始创于1959年，前身是铁道部株洲电力机车研讨所。

历经50余年革新发展、立异不止、领跑不息，中车株洲所现在已经成为我国自主立异的一柄白，我国高铁的产品和品牌已经享誉国际。

中车株洲所更是一家拥有一支近6000人的科研队伍，包含1名我国工程院院士、200多位博士以及100余名教授级高级工程师的科技公司，是我国轨道交通范畴当之无愧的"人才凹地”和"技能硅谷"。

拟定规范 把握“话语权”

2022年7月5日，中车株洲所牵头发起并主持拟定的两项IPC国际规范，正式面向全球一起发布。

这是初次由我国提出并牵头拟定，且全球轨道交通职业通用的首份IPC国际电子职业规范。

中车集团资深技能专家、中车株洲所年代电气工艺范畴专家陈志漫说：“一流企业做规范，咱们能够主导去牵头拟定这个规范，一方面反映了咱们在这个范畴的技能实力，以及商场上肯定的抢先优势；另外一方面，这也是在全球商场推动咱们我国规范的影响力。”

作为“我国制作”金名片，我国轨道交通配备以强壮的产品力出口全球。跟着国内轨道交通产业开端抢先全球，对新技能、新范畴有了更高的希冀，现行的国际规范，已“跟不上”我国企业的需求。

拉林铁路

中车株洲所作为国内最先在轨道交通职业引入和饯别IPC规范的企业。

为此，2017年起，中车株洲所牵头发起轨道交通职业电子规范攻关，吸引了来自全球轨道交通产业链、电子产品供应链及第三方科研院所约200名专家参加，其间来自我国、美国、墨西哥以及欧洲的110名专家，在历时3年多的规范开发过程中保持活跃参加，一起应对这场全球轨道交通范畴电子职业技能的新“革新”。

引入学习 确定最前沿技能

立异一直是中车株洲所的“代名词”，轨道交通职业一项项“卡脖子”技能被霸占，一张张“国家名片”遍及全球。

上世纪70年代末，在经历近二十年磨砺和积淀后，中车株洲所将目光瞄准国际前沿技能，以沟通传动为特点的机车牵引新技能进入视界。

研讨沟通同步调速体系，试制大功率变流器、同步电机，完成20千瓦异步电机体系研讨，通过300千瓦交直交实验体系效果鉴定……一系列根底研制项目的推动，成为株洲所进军沟通传动的“桥头堡”。

1989年3月，中车株洲所沟通传动研讨室建立，连续承当包含“电力机车三相沟通传动800—1000千瓦机组地上体系实验”、“4000千瓦交直交传动电力机车“等多个国家、省部级严重课题，沟通传动技能的研讨进入了“攻坚期”。

苦战七年，1996年，我国第一台沟通传动原型电力机车AC4000诞生，国产电力机车传动发展史迎来一个新的里程碑。

尔后，从铁道部“十年转化方案”到“跨越式发展”，沟通传动技能的使用不断提速加码。“春城”号、“蓝箭”、“先锋”号、“奥星”、“中原之星”、“中华之星”连续登台，国产沟通传动动车组舞台人才荟萃，竞速大戏大幕敞开，为我国高铁年代的到来，吹响了阵阵号角。

2004年，我国铁路配备工作迈入新阶段，国务院确定了“引入先进技能、联合设计出产、打造我国品牌”的战略部署。

此时的中车株洲所，经过近40年的悉心攻关，逐渐建立了彻底自主牵引电传动体系的技能能力和技能规范，使我国成为国际少量几个成功把握该中心技能的国家之一。

在积极争取之下，中车株洲所成为200公里动车组项目技能受让方，对口承当日本三菱电机牵引变流和网络操控技能的引入、吸收、消化任务。

根据计算，短短三年中，中车株洲所先后引入和消化各类技能文件1374份，各类制作图纸50套25726张，完成了包含电子出产工艺、结构工艺、体系组装等多项全新工艺技能的引入、把握和立异，先后实现116种资料的国产化。

2007年4月18日，时速200公里以上的国产动车组，在全国铁路第六次大提速时闪亮登场，我国有了属于自己的高速列车。

2008年8月1日，京津城际高铁注册，奏响我国高铁年代的序曲。

2010年12月3日，装载中车株洲所“机芯”的CRH380A，在京沪高铁枣蚌段上线，高速实验跑出486.1公里最高时速，改写了国际铁路运营实验最高速。

2017年6月26日，装载中车株洲所八大子体系的“复兴号”在京沪线双向首发，我国高铁正式迈入具有我国血缘的“复兴号”年代。

立异引领 出产才有“生命力”

如果把技能引入比喻为“输血”，那么自主立异则是实现“造血”。在我国高铁引入、消化、吸收这一发展进程中，中车株洲所坚持“两条腿走路”的战略，“一条腿”坚持做好技能引入消化吸收，“一条腿”坚持自主立异不动摇。而永磁高铁便是坚持自主立异的代表之作。

“永磁技能代表着未来牵引方向，早在2003年，咱们就组建了国内第一个永磁牵引体系研制团队。”永磁高铁项目负责人、中车株洲所总工程师冯江华说。

3年后，国内首台电动汽车永磁电机诞生；

8年后，永磁牵引体系在地铁初次使用；

11年后，第一代高铁永磁牵引体系装车实验；

12年后，第二代高铁永磁牵引体系装车实验；

13年后，第三代高铁永磁牵引体系装车实验……

2018年，永磁高铁完成30万公里运营查核，各项技能指标彻底满意需求。一个新的年代诞生了，我国高铁动力技能的“永磁年代”到来了。

“水龙号”智能挖沟机

除了永磁技能不断改写轨道交通的使用场景，其他的自主立异技能和效果不断迭代。

CBTC信号体系全球首发，补齐轨道交通中心配备最后一块短板；自动驾驶技能首先使用，“水龙号”智能挖沟机敞开海缆作业的新年代；矿卡无人驾驶创始国内先河，PI膜、SIC等顶级产品打破垄断……

中车株洲所勇闯技能“无人区”，霸占了一系列关键技能，建成了从中心芯片到中心部件，再到中心体系集成使用的完整技能链，牢牢地把技能自主发展的主动权把握在自己手里，助力技能立异从受制于人走向国际抢先。

近年来，中车株洲所每年将不低于销售收入的8%作为科研经费，比肩国际抢先企业的科研投入水平。

截至目前，中车株洲所已拥有11个国家级立异平台，仅在“十三五”期间，中车株洲所就荣获了省部级以上科技奖励60余项，其我国家技能发明奖3项、国家科技进步奖2项；取得授权专利2900多项，其我国外授权有效57件、发明专利1600多项。