侯红斌：看护春运的“暗地英雄”
侯红斌：看护春运的“暗地英雄”
春运开始后，有一群铁路人，甘居暗地、默默无闻，积极饯别保证列车安全运送的使命。中国铁路郑州局集团有限公司郑州机务段整备司机侯红斌便是无数个“暗地英雄”中的一员。侯红斌2003年入路，今年是他在铁路上度过的第20个春运。
侯红斌正在指挥机车连挂
不同于线路上运转的动车组司机，整备司机被形象地称为“拿着机车挪来挪去的司机”。其实，他们的作业并不是“拿车”这么简略，普通火车司机在将机车开回到机务段后，整备司机从火车司机手中“接过”机车，负责机车转线、保养、修理等作业，等候机车修理保养完结后，再将机车转线至指定地点，随后迎接下一台机车。
侯红斌正在对机车进行查看
侯红斌的首要作业地点在郑州机务段机车整备场。机车入库后，他需求立刻上车与火车司机进行交代，随后查看机车各部件的油、水位和砂箱，记录发现的问题，并通过专业的体系把需求处理的检修项目上报给行修组处理，构成“接、查、记、修”一条龙服务。
作为一个已整备了上万台机车的老整备司机，侯红斌依然保持着谨慎仔细的作业态度。每当机车入库检修时，他都会严格按照流程，具体给机车“评脉问诊”，哪怕一个小小的螺丝松动，都逃不过他的“火眼金睛”。
“随着规范化规范化建造的推进，机务段的整备作业规范越来越高，咱们既需求不断提高机车整备功率，又需求保证不出差错。”侯红斌说道。
侯红斌对机车砂箱进行查看
侯红斌对机车走行部进行查看
侯红斌和他的同事每完结一台车的接车任务，大约需求40分钟到1小时的时刻。春运期间，遇到客货流量大、任务多的状况时，他每天接车根本都在16、17台左右，在室外作业时刻更是超过10个小时。
新年将至，当人们沉浸在喜庆吉祥的新年氛围中时，侯红斌的身影总是出现在寒风中。他时而弯着腰，用手电筒仔细查看火车底部的每一个部位；时而敲敲打打、拉拉拽拽；时而拧拧螺丝、擦洗管线，用职责和担当确保运送畅通，用“火眼金睛”看护着旅客的温暖旅途。
