36年守护机车安全运转的“脑科医师”
36年守护机车安全运转的“脑科医师”
10月31日4时许，哈尔滨局集团有限公司的海东检测工队工长潘占辉正带领着2名工友穿梭于“调和号”机车车厢内，对车载LKJ设备进行数据换装作业。
列车运转监控记载设备，简称LKJ，俗称机车上的“黑匣子”，存储着列车运转时信号、线路、桥涵、地道等车载数据，就像火车的“大脑”，时刻确保列车运转安全。
“LKJ数据保护作业是铁路行车安全的要害岗位，容不得半点大意。”潘占辉一边和身边的工友说，一边弯下腰，目不斜视地观察着设备的各处细节检修着LKJ设备，看起来不费体力的活却让他的脸上挂上了汗珠。
潘占辉正在对车载信号设备进行修理
今年58岁的潘占辉，从事车载信号设备修理作业已有36个年头。回忆起这几十年自己与车载信号设备的点点滴滴，他感触颇深。
刚参加作业时，因为潘占辉文明底子差，学起技能事务很费劲，每天只是跟着师傅王旭光身后，干一些拧螺丝、焊电路、写记载、打文件等最根底的作业，这让心浮气躁的潘占辉有些不甘。一天夜里，潘占辉和师傅接到检测当日机车自停设备的活。师傅为了锻炼潘占辉主动靠后，看似再往常不过的作业，可潘占辉顿感紧张，一时刻无从下手，最终只能站在一边等师傅辅导……看着前来“援助”他的师傅熟练地操作，年轻的潘占辉羞愧地低下头，暗下决心，一定要精通这项事务。
为了熟练掌握这项技能，作业之余，潘占辉常常将书本带在身边，只要一有时刻，他就研讨设备原理，钻研信号设备保护技能，他把作业中遇到的问题记载下来，并结合电路图进行现象分析，遇到不明白的问题，他便向经验丰富的老师傅们讨教，并将所学知识与实践紧密结合。几年下来，凭着那股韧劲儿，他的理论知识日渐丰富，作业中也得心应手、游刃有余。不仅如此，他还能解决一些技能上的难题，当年的学徒工已成为车间的“技能大拿”。
2008年，跟着机车相关设备不断优化整合，电务系统组建了车载设备车间。因为重组人员工种不统一，员工本质不均衡，潘占辉时常使用班组会议和大家一起研讨实际作业中遇到的疑点、难点，厚厚的学习本上记满了笔记。每逢遇到难以解决的问题，他总是第一时刻记载下来，并向车间技能人员、技能厂家讨教。一次没搞明白，那就去两次，两次不行就三次，直到把问题彻底讲清楚。凭着这股“倔劲”，团队事务能力敏捷提升。
36年来，潘占辉检修机车信号设备超7万台次，检测LKJ系统设备超2万台次……他所带领的班组，更是从未发生过因数据更换错误或漏换引起的行车事故，也从未因检修不到位发生过责任故障。
潘占辉对列车进行检修
让潘占辉最难忘的是，一年冬天凌晨4点多，车间传来电话：“HXN5-174机车运转时速度动摇，机车停在哈克站，需要紧迫抢修处理。”正熟睡的他，立刻睡意全无，敏捷赶到现场。经过1个多小时的奋战，总算完结抢修作业，确保了机车正常运用。处理完机车故障后，潘占辉没有回家休息，早上8点决然出现在工队，安排工友们完结好一天的作业任务。
提到从前荣获中华全国铁路总工会颁发的“火车头奖章”，潘占辉谦虚地说：“我不过是运气好，只要看见我保护过的机车安全驶过，我的自豪感便情不自禁。”
作为一名普普通通的信号工，潘占辉脚踏实地、静静贡献，用匠心守初心，为列车运转安全保驾护航。
