民生交通：长途短途都很便利
随着城市南部快速通道的投入使用，扬州迈入快速交通时代。今年扬州市的民生“1号文件”对城市路网建设提出了明确要求。一年过去了，市民对目前的交通现状满意吗？
城市南部快速通道是扬州市的第一条快速路，它贯穿主城，全长约17.2公里，拥有12个车道。这条路改变了扬州的交通格局。市民说，之前没有这条路很不好走，这里通了之后，从城市西边到东边办事非常快。家住东区的市民说，每天走这个快速路挺方便，以前难得到西边去，因为路上太堵了，现在方便了。往东还可以到金湾路，跟邵伯镇也连通起来了。
记者在运河南北路快速路的建设现场看到，工人们正在有条不紊地推进建设，未来这里将为城市南北沟通起一条新的快速通道。今年，扬州市投资40多亿元，建设38公里城市快速路网。目前，扬子江北路提升改造工程已实现全线贯。扬子津路跨古运河大桥正式合龙，预计春节前可实现贯通；润扬路快速化改造正在全线铺开；江平路、运河南北路、新万福路建设均在有序推进中。预计至2021年底，扬州快速路二期工程将建成通车。除了建设“五横七纵”快速路网，今年扬州市还对杨柳青路、邗江路、江阳路等路口实施“微更新”；打通百祥路、梅岭东路、安康路等16条“断头路”。
有市民说，以前到西部客运枢纽接个客人，怎么也要40分钟到一个小时，现在很方便，开车最多20分钟。出租车司机说，以前扬州有很多的断头路，现在确实少了，平时开车不需要绕了。
根据高德公司发布的《中国主要城市交通分析报告》显示，2016年扬州市拥堵指数为全国第40位，2017年下降至24位。2018年，扬州市交通“健康指数”排名全国第11位。而到了2019年第三季度，扬州跃升至全国第二位。近年来，扬州交通健康程度持续改善，从堵到畅转变明显，“开城先开路”卓有成效。一位长年在外的市民说，每年年底才回扬州，这两天回来以后感觉路已经不认识了，变得很宽，交通很便利。
为更好地满足市民出行，今年，扬州市还加快推进“公交优先”，新购新能源或清洁能源公交车254辆，新增绿色公交示范线路5条，市区新辟、调整公交车线路12条；新增2个乡镇开通镇村公交，镇村公交开通率达93%。市民对此很满意：现在公交车多，在手机APP上随时可以看到车辆的情况，大家出行便捷，公交车的价格也不高，老年人用敬老卡更是基本不花钱。
道路通畅了，出行选择多了，交通体验也越来越好。市民们称赞，扬州的快速通道成网成形，老百姓出行可以选择汽车、火车、飞机，未来还可乘坐高铁出行，长途、短途都很便利，希望扬州的道路建设得更快更好。
