回顾自动驾驶商业化成长史，蘑菇车联开启2.0新时代
谷歌、微软、亚马逊、Uber、Lyft等国外各领域巨头均有或曾经有过自动驾驶业务布局。无论是聚焦城市范围内的Robotaxi运营还是特殊限定场景的商业化方面,他们均为后来者提供了宝贵的借鉴意义。国内方面,自动驾驶头部公司蘑菇车联率先进入城市公共服务领域,打造了目前全球规模最大的自动驾驶商业化项目。
此外,去年开始,一种新型自动驾驶商业化模式在国内一些城市逐渐浮现。在城市场景下,巡游车、巴士、清扫车、巡逻车等城市公共服务性质的自动驾驶车辆似乎开始具备商业化运营空间。
事实上,当前蘑菇车联自动驾驶项目已经遍布北京、上海、江苏、湖南,完成了项目规模、场景覆盖等多方面跨越,成为国内第一家实现城市项目批量化落地的自动驾驶企业。以城市为单位,蘑菇车联“衡阳模式”有望在全国各大城市加速复制、应用,推动自动驾驶进入大规模落地、车队级运营、无缝对接智慧城市建设的商业化2.0时代。
与湖南衡阳市政府合作的智慧交通项目是蘑菇车联自动驾驶商业化应用的代表案例。根据公开报道,该项目总投资约5亿元,是目前全球最大的自动驾驶商业化项目。
为什么自动驾驶最初的商业化模式选择了出租车而不是私家车?这和现阶段自动驾驶车辆高昂的改造成本有关。有数据显示,目前一台L4级单车智能自动驾驶车辆平均成本在百万元以上,基本上与一辆奔驰S级汽车相当。
除了提供自动驾驶城市公共服务车队运营服务,蘑菇车联还将针对衡阳主干交通要道提供道路智能化和车路协同智能网联化升级服务。这就将自动驾驶项目提到了参与智慧城市新基建的高度。与城市规划管理者直接对接也能够从本质上提升项目建设和运营效率。
Robotaxi模式绕开了消费者购车环节,更有利于现阶段技术探索和商业化落地。谷歌旗下自动驾驶子公司Waymo、美国网约车巨头Uber和Lyft均曾进入Robotaxi市场。
“十四五”规划的诸多细则也为无缝衔接智慧交通的自动驾驶系统性方案落地城市场景提供了良好土壤。在“十四五”规划列明的十大数字化应用场景中,智慧交通居于首位。今年3月举办的一场国新办发布会上,王志清明确表示,“十四五”规划期间中国将推进交通基础设施数字化、网联化、智能化,推动传统基础设施数字化升级改造,推动自动驾驶、智能航运等技术发展与试点应用。
巨头的探索
【蘑菇车联自动驾驶清扫车】
