顺丰密集开通多条国际航线

上海的顺丰快递员小汪发现，过去5个月，找他和站点内的同事寄国际包裹的明显增多了。据他描述，“这些寄往海外的包裹主要口罩、防护服等个人防疫物资，大多数都是寄给亲戚、朋友，2-3月份最多。”

这还只是顺丰疫情期间业务繁忙的一个缩影。

2020年1-4月，顺丰的快递物流业务量分别为5.66亿票、4.75亿票、6.79亿票、6.11亿票，分别同比增长40.45%、118.89%、93.45%、88.00%。

据顺丰集团2020年一季度报告显示，业务量营业收入达到319.53亿元，同比增长38.1%；业务量达到17.2亿件，同比大增77.14%，带动顺丰市占率达到13.7%。

一季度，顺丰的快递市场占有率排名也挤进行业前三，仅次于中通（18.9%）、韵达（15.2%），将圆通（13.3%）百世（10.5%）、8.9%）等对手甩在身后。

对于过去几年深陷业务增速放缓压力下的顺丰而言，这一数据非常罕见。

的统计数据显示，从2014年-2018年，顺丰的市场占有率从11.5%下滑至7.6%，在2019年市占率略提升至8.1%，排在第七位。

数据显示，今年一季度，我国社会消费品零售总额同比下降近20%，但实物商品网上零售额的逆向增长了5.9%。快递行业从3月份从疫情中逐渐恢复到去年的水平，3月份行业业务量增速为23%，4月份增速则进一步提升至32%。

在市场份额方面，一季度头部六家快递公司中排行第五，前四位依次为中通（18.9%）、韵达（15.2%）、顺丰（13.7%）、圆通（13.3%）、百世（10.5%）、申通快递（8.9%）。

这主要得益于顺丰在疫情期间坚持运营，而“通达百”等电商快递企业复工进度更慢，期间，顺丰自去年推出的面向电商客户的新产品——特惠专配的业务规模进一步提升。

值得注意的是，即使是在3月疫情带给行业的影响逐渐趋弱，所有快递企业已经复工复产后，顺丰的快递业务量增速也保持在一个高位区间。

事实上，从去年下半年开始，受特惠专配新产品带动，其业务量增速一直保持着不错的增长势头。顺丰这一下沉策略已然奏效。

快递行业分析人士赵小敏认为，突发新冠疫情让整个快递上市公司业绩在一季度呈现“非正常”表现，但随着疫情带来的影响趋弱、拼多多在下沉市场释放更多增量、电商快递重燃价格战，预计“通达百”快递企业的市场份额会逐渐恢复至常态水平，顺丰一季度的高市占率难以维持。

不过，他预计今年顺丰的特惠电商件业务将继续保持一个较高的增速，这也继续带动提升其整体的营收，并且在去年的基础上其快递市占率还有一定的提升空间。

从疫情期间的整体的经营情况来看，整个一季度，顺丰呈现出营收大增但利润下滑、扣非净利基本持平的局面。

顺丰在疫情期间积极承担了很多公益物资运输，尤其是航空公益运输，增加了营业成本，短期内对业绩有所影响。但企业正面曝光率增加，中长期来看为顺丰带来了品牌提升，待经济形势恢复后，还可能会带来叠加效应，有利于企业后续的融资活动展开，进一步开拓高端商务件。

“电商快递企业仅依靠上游流量，从一季度财报来看，如果没有线上消费，那么业绩表现就不行。”赵小敏表示，“顺丰手上打的牌就更多一点，除了它的商务件在今年可能面临一定挑战，我对顺丰其他新兴业务板块持谨慎乐观的态度。”

不同于其他以电商小件包裹为主营业务的同行们，顺丰过去几年的战略明确：在夯实快递主业的基础上朝着综合物流服务商转型，在快运、同城、冷链、国际以及商业等板块均较早布局，并且营收占比逐年增加。

商务件（时效件）是顺丰的主营传统快递业务板块，以时效、高价为特色，在2019年贡献了超过一半的营收，但业务量增速仅为5.9%，远低于顺丰其他业务的增速。随着新冠疫情在全球大流行，也为全球宏观经济形势带来一定影响，这一部分业务主要面向企业，以文件等为主，受商流变化影响明显，预计今年可能面临一定挑战。

与此同时，顺丰的国际、冷链、同城、快运等新兴板块，均迎来长期利好。

以国际业务为例，顺丰方面告诉界面新闻，顺丰国际业务目前主要与顺丰航空相互协同。顺丰航空在2009年成为我国首家民营货运航空公司，现今已发展为国内全货机数量最多的货运航空公司。

在国内疫情严格防控期间，顺丰航空贡献突出。自今年1月24日起，顺丰航空增开多个国内、国际航班。在1月2 4日至3月11日，顺丰航空累计执行驰援航班190个，运输防疫物资超过4600吨；顺丰国际累计运抵国内的来自日本、新加坡、韩国、马来西亚、美国及澳大利亚等地的海外防疫物资超过1200吨。

在3月24日举办的国务院常务会议指出，我国国际航空货运能力存在明显短板，并在此后迎来一系列鼓励政策。这直接对顺丰开拓新的国际货运航线、顺丰在湖北鄂州投资在建的货运机场项目等领域带来利好。