山东乐陵——快递包裹“搭”上公交车

山东乐陵——快递包裹“搭”上公交车

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山东省德州市乐陵市邮政快递分拣中心的宅院里，公交车来来往往。奇怪的是，上车的并非乘客，而是一批批快递包裹。

2021年，乐陵市注册并试运营“交邮联运快递专线”，使用城乡公交线路，将快递送到乡村。现在，交邮联运已在乐陵各乡镇全面推广。

快递包裹“搭”上公交车，怎样送达村民手中？交邮协作有何优势？未来怎样开展？近来，记者乘上乐陵市“交邮联运快递专线”2路公交车，一探终究。

怎样配送？

定点、定时、定车、定线

轻踩刹车，快打方向盘，司机张宝柱驾驭公交车缓缓拐进乐陵市邮政快递分拣中心。分拣员眼疾手快，将包裹逐个装进推车，运到车门旁。

“出车前，先来分拣中心‘取货’，再将包裹带到沿线乡镇或村子的快递收发点，并把上行的快递捎回。”说着，张宝柱接过包裹，整齐地堆放在车后排的快递放置处，“咱们为邮政供给定点、定时、定车、定线代运服务。我跑的这条线路，掩盖18个村。”

很快，车后排塞得满满当当。定睛一瞧，有圆鼓鼓的蛇皮袋，还有写着“易碎品”的纸盒。“轻拿轻放，不能抛扔。市里开展了事务培训，先提技，再上岗，当好‘兼职’快递员。”张宝柱说。

“快递半小时后到，记得把货收一下。”挂掉电话，抬手看一眼表，下午3点20分。张宝柱手一挥，招呼记者上车：“动身！”

下午3点50分，公交车准点抵达朱集镇邮政快递收发站点。

张宝柱掏出货单，邮政员工王宝森接过单子，细心清点。“没问题。”王宝森在货单上签下字，注明交代时间。“我签了字，出问题，就找我；没签，就找张大哥。”说罢，王宝森把单子揣进兜，抱起包裹，送往收发室。

“邮政快递公司、公交公司工作人员严格执行交代签字准则，逢邮件必交代，确保邮件数量相符、路向正确、邮袋完好、拴有袋牌。任何一方没有核对数量并签字，对方有权拒绝交代。”乐陵市交通运输局二级主任科员、邮政办理局局长赵福臣告知记者。

“稍等，还有待发货。”王宝森取出包裹，递给张宝柱，“辛苦捎回市区。”

装好车，核对完单子，张宝柱挥手告别。车子继续驶向下一个快递收发站点——大徐村。

为啥协作？

公交公司增了收入，邮政公司省了本钱

公交车为啥愿意帮助“带货”？

“这得从一段‘低谷期’说起。”乐陵市公共交通有限公司总经理张华介绍，几年前，公司将原在个人手中运营的线路回收，筛选传统的柴油公交车，投入180辆新能源公交车。车辆更新，公司却遭遇运营难题。“运力充足，可客流量太低，特别是偏远的乡村线路。”张华说，“车上望去空空的，师傅急得直跺脚。时间班次都公布出去了，空车也得跑。一趟‘偷懒’没跑，赶上有人要坐车，就可能被投诉。”

一天，张华掏出公司账本，一估计，出多入少。“新能源车但是借款买来的，到期得还呐！”张华蹙眉蹙额，“没法子，只能召唤员工出去拉广告，售楼处、企业、婚庆公司，咱们简直都跑了个遍。”

此时，乐陵市邮政分公司，相同面对着困难。

近年来，乡村居民线上消费越来越多，当地金丝小枣等农产品外运需求也旺盛，邮政快件量整体处于上升趋势，截至2022年末，全市乡村邮政行业寄递事务量完结138万余件，同比添加约13.1%。尽管如此，因为人口分散，单条运输线上的快递包裹量仍显缺乏。

“假如每个村都建快递收发点，运营本钱太高。”赵福臣说，“邮政人手有限，只能将零星的乡村快递事务外包，依托社会车辆代运，本钱高，不挣钱。”

多花了钱，还不能确保服务质量。“外包的代运车辆难以办理，常常不能及时送达，咱们就面对被投诉或罚款的危险。”赵福臣说。

2021年，山东省交通运输厅下发《关于进一步推进乡村客货邮交融开展的通知》。从此，乐陵市公交公司与邮政公司“牵手”，公交承揽邮件配送事务。

协作有啥优点？“一来，充分发挥了公交城乡全掩盖的运力优势；二来，在不添加人力物力的情况下，咱们每年还能添加一笔配送收入。”张华说。

“对邮政公司来说，一是降低了乡村物流下行本钱；其次，客运班车有固定班次，确保按时送达客户。”赵福臣说。

现在，乐陵共设置“交邮联运快递专线”17条，每日运转50个班次，投递邮件快件1.7万件。乐陵市交通运输局局长杨海峰说：“每年邮政公司节约投递费用24万元，公交公司添加收益20多万元，真实完成了双赢。”

关于有“金丝小枣之乡”美誉的乐陵而言，更重要的是，交邮联运让农产品进城更方便了。曩昔，每到9月，金丝小枣成熟，有的烂在地里没能及时运出去；如今，小枣早上还在树上，晚上就到了消费者餐桌。即使旺季快递量陡增，一条条固定线路的公交车也能有条有理地将农产品连绵不断送向市场，将更多收入引入农民“钱袋子”。

怎样继续？

从“交邮联运”到“交快协作”

公交“带货”，有效推进了快递进村、农货进城，当地正在酝酿新的运营思路。

“第一批新能源轿车到了替换动力电池的时候，一辆车换一组，得花费20万元左右，共90辆待换，养护本钱高。”张华说，“依靠政府补贴和交邮协作的收入，很难一下子拿出一笔换电池的钱。咱们期待推进‘交快协作’，拓宽事务。”

“有了交邮协作试水，咱们确实有方案将公交公司的事务翻开，与其他快递公司协作，如此一来，公交公司能够依托乡村公交物流系统，开展多种运营，添加收入来历。”杨海峰说。

乐陵市现有快递企业11家。2020年前，快递公司为了争夺事务，一度陷入恶性竞争，企业收益下滑、服务质量下降。2020年初，乐陵市通过市场化运作的方法，引导几家快递公司深化“快快协作”，依托乡镇交通运输办理服务站和空置房屋，建立镇级快递物流归纳服务中心，并在乡村依托超市等设立快递物流服务点。

朱集镇快递物流服务中心就是这样一个站点，担任将各家企业的快件配送到村。“送件不收费，发件根据旅程和重量计费，能够手机下单。”服务中心担任人刘春峰说，因为对接的企业多，快件量大，因此在镇上建站运营、配送到村并不难，“难的是从市里取货。咱们自己去市里拉货，快递公司分布零星，东一家，西一家，转一大圈，才能把各方快递都拉回镇上。”

“很快，‘四处拉货’的困局将被破解。”在乐陵市公共交通有限公司驻地邻近，杨海峰指着一座正在建造的厂房，“政府出资建造交通运输归纳服务提升项目，预计今年建成。届时，咱们会引导快递、邮政、公交企业进驻，一致取货、一致分拣、一致配送，构建起更加完善的县乡村三级客货邮交融服务系统。”

“届时候，参加主体多了，需求一起制造科学合理的利益分配方案。只要完成多方共赢，才能确保协作可继续。”张华表示。

现在，这座占地3.5万平方米的厂房已拔地而起。“咱们有信心打通快递进村的‘最终一公里’，确保快递进村进得去、养得活，长期发挥作用，推进乡村物流高质量开展。”杨海峰说。

放眼全国，每天，1亿多件快递包裹在乡村地区活动。随着乡村寄递物流系统的加速建造和快递进村掩盖率的继续提升，快递业将进一步发挥在促进消费升级、疏通经济循环方面的作用，为促进城乡商品流通、拓宽乡村消费、推进乡村振兴贡献力量。