打造可持续深度保养基地
打造可持续深度保养基地
跟着“推进共建‘一带一路’高质量开展”不断深入，我国轨道交通“走出去”的脚步在加速。日前，轨道交通领域的“国家队”在沙特阿拉伯开出首家“4S店”，能为当地地铁和高铁提供深度保养服务，进一步擦亮“我国制作”和“我国服务”的“金字招牌”，实现双方协作共赢。总台记者11月1日采访了该项意图相关负责人。
沙特麦加地铁在2010年开通，所用列车为我国制作。列车选用12辆超长编组，单列载客量到达约5000人，首要用于每年朝觐期间运送来自全世界的朝觐者。从列车运营以来，累计安全运送朝觐者超越2000万人次，极大缓解了朝觐期间的公路交通拥堵问题，受到沙特政府和朝觐者的认可。
我国制作的列车在麦加朝觐线路上运转
现在身在沙特的项目经理王长虹告诉总台记者，列车运营到达一定年份就需要进行深度保养，其间包括检查车辆各个要害系统、更换有所磨损的零部件、重新拼装和调试车辆等进程，这在业界被称为“高档修”。2021年，中车长客中标麦加地铁高档修项目。
为了更好满足沙特方面对本地化保养的需求，我国轨道交通的“4S店”在沙特落地，相当于直接把“4S店”开到了用户的“家门口”，实现了境外高档修项目“零的突破”。这个特殊的“4S店”也是沙特境内第一个针对地铁的高档修基地。
高档修车间和修理列车交给现场
王长虹说：“我们现在这个项目是跟沙特铁路公司协作的，由我国方面提供修理技术、物资备件和人力资源，由沙特方面提供场地。我们双方协作的短期计划是为沙特麦加现在运转的16列地铁车提供高档修服务；远期目标是把现在的‘4S店’开成一个可持续开展的高档修基地。”
北京交通大学教授李红昌表示，我国地铁、高铁不断“走出去”，自然会催生出驾修、厂修等后商场服务需求。凭仗自主核心技术和修理保养技术，我国可以提供有竞争力的轨道交通全生命周期服务。
“我国既是车辆的供应厂商，也是后续的保护保养厂商，这样的话，可以全程提供产品和服务，不只可以让客户放心，而且可以以较低的成本来实现全生命体系的办理和保护，延长相应轨道交通项意图运营周期，实现整体经济效益的最大化，然后形成更好的、更安稳的协作供应关系。”李红昌说。
