轿车业半年考：产销均打破1200万辆

轿车业半年考：产销均打破1200万辆 

近段时期以来，我国轿车产业受疫情影响的供应链已全面恢复，企业加速出产节奏弥补损失。在国家购置税折半方针、地方政府促轿车消费方针叠加下，轿车产业快速“收复失地”。

7月11日，中汽协发布6月轿车工业运行数据。数据显现，6月，乘用车产销223.9万辆和222.2万辆，环比增加31.6%和36.9%，同比增加43.6%和41.2%。乘用车商场生机，正得到充沛开释。

方针驱动下，6月车市“淡季不淡”

“轿车产销有显着的季节性特征，传统的产销顶峰集中在四季度，特别是九月和十月这两个月。”中汽协副秘书长陈士华对中新财经表明，6月乘用车商场批发量体现杰出，4、5月因疫情影响耽搁的产销量得到了必定回补。终端商场也有显着起色，整体呈现显着增加，体现出“淡季不淡”特征。

分类别看，6月，我国品牌乘用车商场延续了快速增加势头。当月共销售99.4万辆，环比增加24.5%，同比增加43.1%，占乘用车销售总量的44.8%，占有率比上月下降4.5个百分点，比上年同期进步0.6个百分点。

在外国品牌中，与上月比较，韩系、美系和日系乘用车销量增速均超越50%，体现较为突出，德系和法系也呈两位数较快增加；与上年同期比较，韩系品牌销量呈较快下降，德系、日系、韩系和法系品牌乘用车销量均呈快速增加。

新能源轿车6月产销再创历史新高

中汽协数据显现，6月，新能源轿车产销别离完结59万辆和59.6万辆，同比均增加1.3倍。新能源轿车产销再创新高，商场占有率到达23.8%，延续坚持高速增加态势。

其间，新能源乘用车月度产销别离完结56.3万辆和56.9万辆，同比增加1.4倍和1.3倍，新能源商用车产销别离完结2.7万辆和2.8万辆，同比增加83.5%和88.4%。

在中汽协副总工程师许海东看来，方针规划、车企研发、产业链建设是我国新能源轿车持续安稳发展的几点重要原因。

“从2008年开端，政府出台了很多的方针规划，一起也提供了补贴，(这样)支撑了整个我国新能源轿车不断地去更新。”许海东对中新财经表明，我国的轿车企业在方针的引导下，不断改进车型，进步水平，整个新能源轿车的产品竞争力进步非常快，不管从外形、配置、仍是质量等方面，都得到了进步。

许海东还表明，在新能源轿车前期使用过程中，车企也积累了很多的经历，一起，整个新能源轿车产业链得到了建设，原材料供应链也可以实现批量化出产。另一方面，现在的消费者现已开端承受我国的新能源轿车，“特别是年轻人，他乐意选择新能源轿车，因为这个产品现已契合了他的一些要求。”

上半年轿车产销打破1200万辆

中汽协数据还显现，2022年上半年，轿车产销双双超越1200万辆，别离到达1211.7万辆和1205.7万辆，同比下降3.7%和6.6%，降幅比1-5月收窄5.9个百分点和5.6个百分点。

其间，乘用车上半年共销售1035.5万辆，同比增加3.4%，结束了下降趋势。在乘用车主要品种中，与上年同期比较，基本型乘用车(轿车)和运动型多用途乘用车(SUV)销量结束下降，呈小幅增加，其他两大类品种仍然呈必定下降。

2022年上半年，轿车产销整体呈现“U型”走势：1-2月局面杰出，产销安稳增加，3月中下旬快速下滑，3-5月损失销量约100万辆，6月显着增加。

陈士华表明，“轿车产业是国民经济的重要支柱产业，产业链长、带动作用强，是安稳经济增加的重要着力点。上半年疫情防控形势最严峻的时刻，各主管部委采取了一系列畅通轿车产业链供应链的有效办法，将疫情给产业链带来的影响降低到最小程度。”

中汽协估计，2022年我国轿车销量有望到达2700万辆，同比增加3%左右。其间，乘用车销量估计2300万辆，同比增加7%左右；商用车销量估计400万辆，同比下降16%左右；新能源轿车销量有望到达550万辆，同比增加56%以上。