资料上涨动力电池企业赢利承压
资料上涨动力电池企业赢利承压
动力电池需求添加的一起，上游原资料价格飙涨，这令不少电池企业承压，怎么稳定上游供给亟待思考。
“上一年下半年以来，资料提价十分凶猛，咱们的本钱压力十分大。”北京卫蓝董事长兼总经理俞会根近来在动力电池大会-“云上宜宾”会议上表明。
由于原资料价格上涨，动力电池企业虽然销量添加但赢利有所下降。2021年，比亚迪、国轩高科、孚能科技等动力电池企业均实现了营收增长，但净赢利有所下降。东方证券发布的一份研报显示，即便是规模大、议价能力强的头部电池企业，其长单锁价、原资料锁定能力优势也无法匹配原资料提价速度。而以动力电池资料中的碳酸锂为例，相较于2021年初，现在价格已上涨近10倍。虽然5月曾出现小幅回落，但仍处于高位。
我国科学院院士欧阳明高指出，从锂资源角度看，开展锂电池工业是没有问题的，国内锂资源探明储量在不断添加。“咱们现在的锂资源可采储量，轿车能做到30亿辆车，我国估量到2040年、2045年大约便是3亿辆新能源轿车。并且到了必定程度，资料就可以开端循环，咱们估量在2050年应该有一半的资料都是循环来的。”欧阳明高表明。
电池原资料价格上涨有两方面原因，一是动力电池需求量大幅添加，行业出现供需错配问题。二是部分企业出于惊惧的心态去锁定产能，中间存在炒作行为。
孚能科技CEO王瑀认为，原资料供给短缺是方案性问题，需要整车、电池企业、上游资料以及资源端要做好未来协同。他举例称，2021年将未来10年每年的需求量给到了上游供给商，上游供给商再传达给它们的上游客户，但大部分供给商不相信这些需求是真实的，终究导致合同无法落实，终究导致电池企业成为了受害者。
而为了确保原资料的供给，本年以来，多家动力电池企业加速在上游领域的布局，抢矿的现象不断上演。本年5月份，中创新航与天齐锂业达到战略协作协议、碳酸锂供给结构协议，盛新锂能则分别与中矿资源和蓝晓科技联手。6月1日，有音讯称比亚迪现已与6座非洲锂矿矿山达到收购意向。据测算，这六座矿山中氧化锂品位2.5%的矿石量达到2500万吨以上，折算为碳酸锂可达100万吨，将能满足比亚迪未来10年锂电池需求。作为动力电池领域的老大，宁德时代出手更为阔绰，现在对外出资、自建锂矿多个项目。
“许多下流企业为了供给纷纷用买买买的手法去出资上游，这种方法是不得已的。从整个工业链的健康开展来说，不能完全单一依托下流出资的手法去圈资源，国家层面对上游扩产现已开端进行有效的引导和布局，也在国际协作方面与海外建立更加紧密的双边协作，期望可以在不久的将来看到原资料价格稳中有降。”中创新航科技股份有限公司研究院院长郑翔表明，现在尽可能在其他环节降低本钱，包含智能制作、人力本钱等，比方单GWh的出产本钱现已下降了30%，人力本钱也下降了至少25%。而原资料本钱涨幅太大，在电池本钱中占了70%—80%，所以即便在其他环节降低了本钱，但空间很有限，期望可以进一步操控上游原资料的价格。
俞会根表明，期望能打通上下流的工业链，跟原资料供给商或许头部协作伙伴进行协作，这样可以保质保量的供给。此外，电池的标准化十分重要，现在来看难度较大，但固态电池做标准化要容易得多。
“如果不是疫情因素，锂价现已出现下降的态势，本来猜测下半年碳酸锂价格开端回落。疫情导致电池企业出产暂时下降，跟着5月、6月出产恢复，原资料价格大趋势必定是下降。矿业的开发现已十分充分了，自身便是周期性行业，当需求忽然添加的时候价格必定就会敏捷上涨，但必定会回落。”容百科技董事长白厚善表明，估计明年金属镍供给量会超越40万吨，镍价会敏捷从现在的2万多美金/吨，下降到明年的1.5万美金/吨以下。
