抱负轿车进军40万元以上奢华车市场
抱负轿车进军40万元以上奢华车市场
首款车型上市三年后，抱负轿车日前推出了旗下第二款车型，价格进入到40万元以上豪车市场。
6月21日晚间，抱负轿车旗下全新大型SUV抱负L9正式发布，定位大型电动SUV，价格高达45.98万元。该车仍搭载增程式动力系统，和抱负ONE比较，其电池容量从40.5kWh添加至44.5kWh，CLTC归纳工况下纯电续航为215公里，最长续航达1315公里，预计在8月底前向用户交给。
在头部造车新势力阵营中，此前抱负轿车是仅有一家仅推出一款车型(抱负ONE)的造车企业。现在，价格34.98万元的抱负ONE的月销量超越1万辆。在此次发布会上，抱负轿车创始人李想将新车尺度、功率等拿来和宝马X7、奔跑GLS等进行对比，这意味着抱负L9欲应战传统大型奢华SUV这一细分市场。
近两年来，造车新势力不断向奢华车市场建议应战，蔚来轿车现在推出了四款车型，首款车型ES8的起价格格就逼近50万元。抱负轿车和蔚来轿车的产品均冲进过高端SUV销量排名前十榜单。尤其是特斯拉，乘联会数据显现，在本年前5月高端SUV品牌销量排名中，特斯拉Model Y位居榜首，超越了传统奢华品牌中奔跑GLC、宝马X3和奥迪Q5L等产品。
不过，蔚来轿车和抱负轿车的道路并不相同，前者是自上而下，后者则开端向上。而高端道路也存在隐忧，从本年走势来看，蔚来轿车的销量开端走低，落后于抱负轿车和小鹏轿车，而蔚来轿车旗下已有多款产品。此外，哪吒、零跑这类二线造车新势力本年以来的交给量也优于蔚来。
价格更高的抱负L9能否撬动奢华车市场？从终端门店热度和订单情况看，L9具备爆款潜力。李想也表明L9月销量方针是超越1万辆。
东吴证券发布的一份研报显现，消费晋级大趋势下，国内30万元以上奢华车市场规模不断扩大；需求端用户购车标准诉求改变，增换购驱动下新能源轿车浸透率有望快速提升；供给端自主品牌新车推出密布，受益职业变革自主比例有望持续添加。
当前，造车新势力仍处于亏损状况，推出价格更高的产品可以获取更高的赢利，但同时需要规模的支撑。尽管李想表明，抱负L9的销量会超越抱负ONE，但价格较高的车型取得高销量也并不容易，以蔚来轿车ES8为例，其现在与月销一万辆的水平还有较大差距。因此，抱负L9是否会延续抱负ONE的爆款态势仍有待观察。
在产品策略上，李想表明，产品计划与苹果相似，会在不同的价位推出相应的产品，这是抱负轿车的产品逻辑。李想认为苹果有个两个中心，一是怎么把非常极致奢侈的东西变成普通人可以消费得起的产品，二是必须在体验和技能上做出非常独特的立异。“咱们对于苹果的理解是这样的，咱们也会坚持用这样的方法去做。”李想对记者表明。
现在，抱负轿车在不断进行产能扩张 。除了当前运营的常州工厂外，抱负轿车此前收买了北京现代坐落北京顺义的第一工厂，现在正在晋级改造中，同时计划在重庆建立一座新的工厂。在产能方面，李想表明，现在常州工厂可以满意产能爬坡的需求，当前最大的瓶颈在于周边供给链的控制。
抱负轿车正在加强对供给链的控制，通过控股或许合资的方法生产增程器、电池和电机等中心零部件。“技能的可控很重要，这会大大提升研发功率，而把供给才能把握在自己手里，又能保证供给链的安全，同时可以降低成本。”李想对记者表明，后续还将逐步通过出资、控股的方法持续保障供给链，完成交给的稳定。
本年5月份，抱负轿车销量达1.1万辆，同比增长165.9%。抱负轿车(02015.HK)发布的2022年第一季度财报显现，一季度完成经营收入95.6亿元，同比增长167.5%，环比减少10%，净亏损达1090万元。
