限牌限购，为何还挡不住疯狂的一线城市汽车消费？
版权声明：本文为《童济仁汽车评论》独家稿件。欢迎任何形式的转载，但须注明出处为《童济仁汽车评论》和撰写作者。如有任何侵权行为，侵权者将承担相应法律责任。
入驻媒体平台
天天听说什么市场下沉、渠道下沉，你以为三到五线城市就已经真的成为中国汽车消费的主力军了吗？你错了，限牌限购的一线城市才是无可争议的中坚力量。一线城市的汽车消费到底有多疯狂？今天我们就带你看看一个平行世界里的中国汽车市场。
如果你也和我们一样，对汽车行业的变革式发展满怀憧憬，欢迎大家到 B 站关注《童济仁汽车情报所》，我们会在每周五与探讨一个你可能感兴趣的新话题。大家有任何意见与建议，也欢迎留言与我们交流。
因为消费者已经变得不一样了，越来越多的新生代消费者，希望有不一样的产品、不一样的体验，合资品牌千篇一律的东西，已经难以满足个性而挑剔的口味。而当豪华品牌卖得越来越便宜，在差不多的价格里能为消费者提供更多的满足感与愉悦感，消费者自然会用脚投票。
E-Mail：maggie@neuesmedia.com
如果要拿数据来说话，今年一线城市的汽车销量中豪华车占比已经达到了 33.54%，平均每三个新车消费者就有一个买了豪华车。而新能源车的销量占比同样也达到了 24.22%，6 月甚至已经突破 30%。
商务联系人：Maggie
比如一线城市消费者经济实力普遍较好、视野开阔、观念超前，比如一线城市严格都有严格的限行限购政策，再比如一线城市的房价贵、车位更贵。
当一线城市做出了示范，这种消费理念自然也会自上而下逐步渗透。和一线城市最接近的 15 个新一线城市，今年上半年的豪华车销量占比也达到了 26.19%，和西欧国家水平相当，销量最好的 20 款车型中，豪华车占了 8 款。
至于说，越来越便宜的豪华品牌，还算是 " 豪华 " 品牌吗？只要能有足够的体量，只要能有清晰的品牌认知与标签，那个名头真的有那么重要吗？
在很多一线城市消费者的眼中，宝马 3 系、奔驰 C 级已经不算什么 " 奢侈品 "，或者说当购车预算已经达到 25 万元以上时，他们就会很自然地在这些所谓的豪华品牌中进行筛选。至于特斯拉、蔚来这些全新的电动车品牌，除了产品力足够强、有牌照政策支持外，更重要的是它们能带来全新的、符合新生代用户需要的消费体验。
关于一线城市的汽车消费习惯，我们可以有很多解读。
与二线以下城市以主流合资家轿为主导的消费习惯不同，北上广深四个一线城市最热销的车型是豪华车和新能源车。今年上半年一线城市最热销的 20 款车型中，有一半是豪华品牌车，而前三名则都是新能源车。
Tel：135-6413-6455
而种种因素叠加后，一线城市独特的消费现象就产生了。
