这10多个城市也同样规划了米字形高铁

这10多个城市也同样规划了米字形高铁



    当年河南谋划米字形高铁时，“朋友圈”还不大。

    随着高铁建设大潮的涌动，目前，全国已经有北京、合肥、长沙、兰州、南昌、西安、武汉、重庆、成都、贵阳、南宁等12个城市提出米字形高铁规划。

    他们将怎么建？他们眼中的河南米字高铁什么样？河南商报记者邀请媒体同行，讲讲他们家的大“米”啥样。

    合肥

    从“仰望别人”变身“超级黑马”



    和郑州、长沙、武汉等中部省份的省会相比，合肥的发展基础相对薄弱。因此，在相当长的一段时间里，合肥对其他省会城市，都是仰望的姿势。

    但是，近年来，合肥逐渐崛起为长三角世界级城市群副中心和具有国际影响力的创新之都，在省会城市排名中也跃居前十。这其中，高铁建设的作用非常重大。

    随着高铁的发展，合肥一下子接入几条干线铁路，逐渐形成了米字形高铁网。合肥成为高铁时代的“超级黑马”，全国综合性交通枢纽地位不断提升。

    12月1日，从商丘到合肥再到杭州的商合杭高铁即将开通，让“米字形”的东南至西北方向，又多了一条高速大动脉。

    试看如今以合肥为枢纽的米字形高铁网络：南北方向是京福高铁，从北京一直到福建省福州市；东西方向有沪汉蓉客专，分合肥到南京段与合肥到武汉段；东南至西北方向有即将开通的商合杭高铁，还有郑合高铁，合西高铁也在前期规划研究中；西南至东北方向则是合安高铁与合青高铁。

    长沙

    高铁时代的后起之秀



    近年来，湖南铁路网络规模不断扩大，已建成京广、沪昆、洛湛、焦柳、湘桂、渝怀等国家干线铁路，营业里程达到5069公里，是1949年的5.3倍。其中高铁营运里程达到1730公里，排名全国第4位。

    京广高铁和沪昆高铁在长沙十字交会；未来，这里还将建设渝湘、渝长厦、长南、西长等高铁线路，长沙米字形高铁呼之欲出，成为湖南最大的铁路枢纽。不仅如此，长沙还将成为面向京津冀、珠三角、长三角、成渝、云贵、海西、关中、北部湾等八大方向的国家重要高铁枢纽。

    近期，黔张常铁路已经开通试运营，预计将于年底开通运营。黔张常铁路是渝长厦高铁线路中十分重要的一段，而渝长厦高铁又是“八纵八横”高铁网中非常重要的一“横”。

    下一步，湖南还将加快实施张吉怀高铁（张家界至怀化）、常益长高铁（常德至长沙）等在建项目，确保在2022年实现湖南省内“市市通高铁”；加快推进渝长厦高铁长赣段、呼南高铁湖南段、铜吉高铁、张石高铁等规划内项目前期工作，并适时启动建设；全力争取国家支持永清广（永州至广州）、渝湘（重庆至黔江）等高铁通道规划建设。

    武汉

    打造米字形高铁网从未停歇



    11月29日开通的武汉至十堰高铁，让鄂西北多个城市看到了高铁带来的速度和便捷，更看到了未来：汉十高铁是在建的武汉到西安高铁的一部分，武汉到十堰、西安分别仅需2小时、3.5小时。省内襄（阳）十（堰）随（州）城市圈和武汉城市圈实现了高效对接，武汉通往西北方向的高铁线路也正式画上了这一笔。

    武汉早就有“九省通衢”之称，京汉铁路和粤汉铁路的修建，让武汉在工业化和近代化之路上占得先机，一度成为仅次于上海的中国第二大都市。

    武汉铁路局成立后，在出省通道上，武汉新建武广客运专线、沪汉蓉快速客运通道合武线及汉宜铁路工程；京广客运专线郑州至武汉段工程；武九客运专线；还有武汉到西安的高铁；在省内以武汉为中心的城市圈，开通了武咸、武黄、武冈、武孝四条城际铁路，修了一批时速200公里的客运专线。

    在打造高铁米字网的路上，武汉从未停歇。4年前，以武汉为圆心的米字形高铁动车网已初步形成：省内，高铁、动车已连通绝大多数地市，武汉城市圈、襄随十城镇带、宜荆城市群都将连成一体。从武汉出发，北到京津、南到广深、东到上海宁波、西到成渝、东北到沈阳、东南到福州厦门、西北到西安、西南到桂林和南宁等地，高铁和动车可通达全国。