长沙火车站见证城市发展强劲脉搏

　　如今，铁路、公路、航空、水路立体交通网络，助力城市发展，承载着长沙开放的无限生机与活力。

　　长沙铁路发展大事记

　　最终确定的方案，主要结构便是“方盒子＋钟楼＋火炬”。方盒子是指下面的主楼，钟楼是为了方便大家看时间准时乘车，火炬则是为了体现长沙元素。

　　1977年，长沙火车站建成通车，客运容量比老站大3倍。开通当天，长沙火车站前坪聚集了上万人庆祝，甚至还有一些外地游客特意坐火车过来参观。

　　不仅如此，如今的长沙，高铁、城铁、地铁、磁浮、公路客运等交通方式零距离换乘。刚出家门，就能坐上公交、地铁、出租车到城区逛一逛，或者直接坐上城铁列车畅游长株潭，还可以搭上磁浮快线直达机场飞往全国各地。不管是市民，还是来长沙投资的客商或游玩的旅客，出行都有了更多的选择。

　　吴鑫矾

　　1973年

　　京广、沪昆两条高铁大动脉在长沙交会，渝长厦高铁不久也将贯穿其中。在长沙坐上高铁，北达长春，南抵香港，西至昆明，东到上海，“贴地飞行”可前往全国20个省会城市（直辖市）和香港；来自全球的优质商品飞进长沙市民的生活，足不出户就能“购”遍全球……立体交通网络，重塑了长沙面貌，让长沙更具国际范。

　　在长沙火车站开始建设时，长沙市民是非常高兴、也是热烈支持的。有很多市民与指挥部联系，希望义务参加长沙火车站的建设工作。事实上，在长沙火车站的建设中，长沙市民给予了最大的关心和支持。很多地方的施工，都是动员全市人民参加义务劳动，没有报酬，还要自己带粮食、饮用水，大家都是肩扛、手提，土方工程很少是机械化作业的。

　　我从小就喜欢摄影，1967年从军，在部队时开始玩摄影。1976年从部队转业到长沙，被安排到长沙工人文化宫担任摄影专干。当时，长沙火车新站建设工程指挥部正好需要一人从事摄影工作，我被选中了。于是，我报到第一天就接到通知，自己的工作关系已经借调到长沙火车新站建设工程指挥部。就这样，我有幸投入到长沙火车站的建设工作，与长沙交通开启了不解之缘。

　　长沙火车站从1974年7月开始做方案设计。当时全国共有16个省市的设计院和大专院校提供了60个平面方案以及70个立面方案，湖南省建筑设计院负责当时所有设计方案的归纳与综合整理，可谓是集全国之智。

　　1944年

　　根据铁路部门统计，长沙火车站年发送旅客312万人次。

　　长沙机场改扩建工程是国家和省市重大项目，是“三个高地”建设的核心项目。2020年，机场改扩建暨综合交通枢纽工程正式启动，改扩建后的长沙黄花国际机场旅客吞吐量将达6000万人次。被命名为“长沙之星”的T3航站楼，将成为促进长沙对外开放的“明日之星”。

　　以前是坐轮船渡湘江，现在不仅有这么多座桥，还有过江隧道，可以坐汽车、坐地铁穿行湘江两岸，几分钟就能来往河东、河西。以前旅游、出差只能坐普铁，现在长沙的高铁和航班都十分方便。每次到黄花机场，我都会和朋友说，我是看着这个飞机场“长大的”。现在只要外出旅游，我都会带上照相机，记录下乘客朋友乘坐交通工具时喜悦的心情。

　　2013年钟楼时钟大修后，便采用国内最先进的GPS卫星定位系统等多项技术自动校时，确保不出现误差或误差最小。

　　长沙的高铁版图伴随着沪昆高铁的建设向西延伸，随着2016年12月28日沪昆高铁全线开通，长沙承东启西、接南转北的区位优势和交通优势得到充分发挥，以往深居中部的劣势变成了长沙得天独厚的优势。

　　在完成长沙火车站建设的拍摄工作之后，我用相机记录下了长沙市诸多重点工程建设的难忘瞬间，其中有不少是交通建设项目。

　　从某种意义上说，长沙的高速发展与铁路网络的完善一同“脉动”。

　　未来，随着长沙交通建设的持续推进，将进一步加快长沙与全球各地的人流、物流、资金流的往来。

　　20世纪六七十年代，京广铁路老线与市内主干道有七处平交，严重阻碍交通，急剧增加的客流量也使老站不堪重负。

　　2014年

　　长沙高铁西站站房建设启动，预计2022年实现过境通车。

　　这个五一假期，长沙Ｃ位出道，火爆全国。

　　“考虑到湖南是毛主席家乡，时任铁道部部长万里提了两点要求，一是车站设计上要实用，要体现长沙特色，二是要参照当时全国最好的两个站，要比北京站小一点，比广州站好一点。”钟友援说。

　　历程 黄金枢纽释放红利

　　长沙铁路新车站开站通车，是当时中国最先进的火车站之一。

　　粤汉铁路全线通车，在小吴门附近的长沙车站实现扩建。

　　“在正式运营初期，长沙火车南站工作环境比较差，到处都是灰尘。由于当时处在比较偏僻的位置，这里没有公交车，连出租车都很少。”长沙火车南站相关工作人员介绍，2009年武广高铁开通初期，高铁还是一个新生事物，平均每天旅客到发量只有约3000人次。2014年，随着长沙火车南站每天旅客到发量急剧增加，客运专线车次增多，为满足需要，长沙火车南站进行了改扩建工程。

　　经过４年半的建设，2009年12月26日，武广高铁通车，长沙迈入高铁时代，长沙、武汉、广州三地进入“三小时高铁圈”，长沙客流中心也逐渐从长沙火车站转移到长沙火车南站。

　　1974年起，新长沙火车站开始建设筹备工作。1975年，铁道部正式批准长沙新客站的建设，选址于长沙东边的一片郊区。当时，长沙火车站周边是一片沼泽和低洼地段，杂草丛生。

　　1911年

　　2007年11月，长沙火车南站在长沙城东南正式动工，总体设计造型体现长沙“山水洲城”的地域特色，分高架层、站台层和出站层，投入的自动售票机、自助查询机等设备在当时属于全国先进水平。

　　“对于新站的建设，长沙市民倾注了极大的热情。”钟友援说，很多地方的施工是动员全市人民参加义务劳动，没有报酬，还要自己带粮食、饮用水，大家都是肩扛、手提，土方工程很少是机械化作业的。钟友援后来成为长沙晚报摄影记者直至退休。