谢谢你们，用心用情守护开往“春天”的列车

谢谢你们，用心用情守护开往“春天”的列车


1月27日，春运第二天。东北地区已是天寒地冻，但长春车辆段长春乘务车间车辆乘务员于晓丰却在屋内整理自己的短袖工装，洗好熨平放进行李箱，为即将开始的值乘工作做好准备。



长春至海口Z384次列车是沈阳局集团公司管内唯一一趟渡海旅客列车，全程4267公里，运行时间47小时37分钟，从白雪皑皑的白山黑水一路南下驶向鸟语花香的南国椰岛。

相对旅客而言，短短两天时间体验四季变换十分新奇，但对于车辆乘务员来讲，运行的车辆经历春夏秋冬四个季节，就意味着车下配件在短时间内承受四十多度的温差，冷热交替间，车下制动管系漏泄和列车绝缘不良的风险大大增加，这给车辆乘务员的途中应急处置增加了不少难度。



当日16时53分，Z384次列车从长春站正点始发，于晓丰开始了对列车的始发巡视工作，认真检查车辆运行品质和上部服务设施的状态。为确保设备可靠运用，他和搭档徐明岩每3个小时就要对全列车辆进行一次巡视、每次巡视都要40分钟左右。

于晓丰和徐明岩今年同是46岁，值乘Z384次列车已有3年多。Z384次列车与长春至厦门Z102次列车使用同一组车底套跑运行，乘务员出乘后需要连续9天在车上值乘，这是对体力和脑力的双重考验。在旅客享受沿途美景时，于晓丰和徐明岩既要时刻关注车辆运行状态，也要养精蓄锐为后续工作做好充足准备。当问起在车上能不能休息好，于晓丰笑言：“这事儿也怪，我在车上睡得挺安稳，有时候在家反而睡不着了。”



1月28日10时38分，列车到达安徽阜阳，车次因行驶方向发生变化，已更换为Z385次，这是出山海关后第一个需要换头（更换牵引机车）作业的车站，身边景致与极寒的东北大不相同，树木上仍挂着绿叶。于晓丰和徐明岩熟练地配合，断开客列尾、摘解连接器、解除三捆绑……整套作业一气呵成。

“海安南站，Z385次车辆乘务员申请作业。”1月29日15时49分，列车到达海安南待渡场，过海作业即将开始。于晓丰和徐明岩先是下车插设防护号志，随后便开始了紧张的作业。摘折棚、吊风管、解车钩……调车机将车辆缓缓推入船舱后，两人又开始了另一番忙碌，他们需要与客运人员配合共同保障旅客乘车的基本需求，让旅客在船上也能正常用水用电。

“一个个作业程序学起来容易做起来难，想做好更是需要煞费苦心。列车这个庞然大物可不会轻易乖乖听话。”于晓丰说。刚开始值乘时，于晓丰和徐明岩常因不会处置故障而犯难，但随着经验的积累，两人配合愈发默契，故障处置也更加游刃有余。去年春运，于晓丰解编作业时发现4车与5车间运行方向右侧DC600V电力连接线插头过热，他第一时间上报，和搭档徐明岩共同根据应急指挥妥善处置，防止了一起可能影响行车安全的车辆故障。“这是事关人身安全的大事，不能出现任何误差。我身上的技术精一分，旅客的安全就多一分保障。”谈到列车安全，于晓丰的脸上满是认真和严肃。



夏天抵达海口，在四十多摄氏度的高温下，乘务员每次检车作业都会汗流浃背，用于晓丰的话说，就是“浑身上下找不到一块干的地方”。到了冬天，东北的极寒又让他们望而生畏，每次从海南回来，都感觉冷风好像往骨头缝里扎。“值乘这趟车时间长、任务重，大家提起来都打怵，但这时候往后缩可不是我们车辆人的风格！”于晓丰笑着说。

徐明岩的女儿今年10岁，她总说爸爸经常去海口玩，什么时候能带我去一次呢？徐明岩也不知道怎么跟女儿讲清楚这份工作的重要和不易。今年休假，他打算带女儿当一回旅客，让女儿也体验一下美丽的椰岛风光。

此次春运，于晓丰和徐明岩深感责任重大。谈及期望和目标，他们不约而同地说出平安二字，道尽所有铁路人的心声。平安，是万家灯火有我一盏的安稳，是万里归途由我守护的安心，更是国家太平人民幸福的安定。

1月29日16时30分，列车抵达海口站，于晓丰与徐明岩稍作休息，还将继续踏上返程的列车，为列车运行安全默默守护。