缓解夏冬“电煤荒” 浩吉铁路新建300万吨储煤基地
缓解夏冬“电煤荒” 浩吉铁路新建300万吨储煤基地
7月11日，新建的煤炭仓储基地。
增强石油、煤炭、天然气等储藏能力。围绕交通、动力、水利、市政等重点范畴，优化布局、调整结构、完善功用，适度超前谋划推动一批打基础、利久远、惠民生的重大项目。
——省第十二次党代会陈述摘要
案例故事
炎炎夏日，正值用电顶峰。
我省约有50%的用电量来自于火力发电。全省19家火力电厂中，有17家电厂所需电煤主要依托铁路运送。“每年到了夏冬，电厂储煤告急，办公室的电话就会响个不停。”武汉铁路局集团公司货运部营销科工程师陈松感慨。
从本年开始，这种状况将会逐渐得到缓解。在我国北煤南运大通道浩吉铁路襄州运营维修段院内，浩吉铁路公司建起了一座300万吨的储煤基地，大致相当于17家电厂2个月的用量，运营后可以有用缓解我省顶峰期用煤压力。
上半年襄州北运煤3300万吨
浩吉铁路全长1813.5公里，线路中间点正好是襄州北站，这也是全线仅有的编组站，主要为运煤专列供应车体检查、机头更换等服务，与全省最大的货运编组站襄阳北站仅相隔20多公里。
在北煤南运的咽喉襄州北站，17条股道并行交织，运煤专列顺次排列。现场工作人员介绍，这儿最近每天大约运煤20多万吨，一部分与襄阳北站合作，敞开放行，让运煤专列一刻不歇直达襄阳、荆门、武汉等地的电厂。
7月6日下午，湖北日报全媒记者走进襄州北站行车指挥室，一块块电子屏幕上显示出管内运煤列车的行驶状态，工作人员正通过列车调度系统与车站一线作业人员联系调度，指挥着一趟趟运煤专列安全开进、发出。17时05分，一列满载105节车皮的万吨运煤专列缓缓驶入襄州北站，通过约1个小时的解编作业后，解体成2列5000吨列车，沿着浩吉铁路一路南下，向荆州煤港、江陵电厂疾驰而去。
襄州北站站长龚向前介绍，蒙陕甘宁四省交界处是闻名全国的“煤窝子”，在浩吉铁路贯通以前，从北方往南方运煤，只能走京广线、焦柳线等既有铁路，与其他品种货运列车、普速客车混跑，常常需求绕行、等候，一趟下来走走停停，大概需求两三天才干从煤源地走到襄阳北站。而有了浩吉铁路专用线，仅需12小时。
数据显示，本年上半年，襄州北站累计完结作业使命8990趟列车，运煤近3300万吨，同比增加21.3%。
储煤基地将发挥蓄水池效果
每年夏冬时节，全省都会开展动力保供行动，保证人民群众清凉度夏、温暖过冬。
曩昔，为了多运一车煤，省直部门、武汉铁路局、电厂等都需求向煤炭大省争取指标、向国铁集团争取车皮，还要高效组织运送和装卸，才干保证夏冬天电煤需求的“紧平衡”。
为了破解全省用电顶峰期的“电煤荒”，现在，在武汉铁路局集团公司、襄阳市政府、浩吉铁路公司等多方努力下，坐落在浩吉铁路襄州运营维修段院内的300万吨大型储煤基地拔地而起。
目前，占地500亩的大型储煤基地主体工程现已全部竣工，有6条铁路线，其间4条为货物线、2条为机走线，内部装饰现已完毕，正等候交付使用。依据方案，未来这儿将可以依据市场价格变动，灵活储藏煤炭，发挥“蓄水池”效果，待用电顶峰期及时运出。
专家点评
动力是经济社会开展的重要物质基础。湖北省既是动力电力消费大省，也是国家重要动力电力供应基地。近年来，湖北省对我国动力安全稳定供应发挥了桥头堡和压舱石效果。
湖北省动力保供，首先是电煤保供。除了加强日常调配协调外，需求充分使用湖北省区位优势，加速建立“江陆偏重”的电煤储藏基地建造。
陆上，用好北煤南运大通道，在浩吉铁路等重要运煤干线建造一批储煤基地；沿江，用好长江沿岸码头，建立若干座储煤基地。在迎峰度夏、迎峰度冬等煤炭供应紧张时段，储煤基地将发挥关键效果。
政府对电煤保供要提早做好应对预案，探究使用金融工具、建立煤炭储藏基金等创新举措，保证重点火电企业煤炭储藏和采购，保证有用应对内外部形势改变，勇担动力保供重任、保证国家动力安全。
当前，湖北正在努力建造全国构建新开展格式先行区，未来湖北省经济社会仍将保持较快开展。面向未来，湖北省要更好发挥区位优势和资源禀赋优势，“先立后破”加速推动动力转型，活跃推动清洁动力开展，建造规模化水电、风电和太阳能发电基地，一起因地制宜加速城乡光伏等分布式动力开展，作为动力供应系统的重要弥补，大力推动新型电力系统建造，在实现国家“双碳”方针中作出活跃贡献。
