国产纯电动轿车驶向高端赛道

国产纯电动轿车驶向高端赛道

针对传统电池尺寸规划空间利用率低等一系列问题，研制团队历经多年攻关，开宣布最大宽度达1200毫米、电池极芯体积利用率提高到98%的超大长宽比刀片电芯；创造了无模组高度集成的“三明治”动力电池结构，完成电池包直接磕碰不起火爆炸，处理动力电池热失控痛点。

总部坐落深圳的比亚迪轿车工业有限公司（以下简称比亚迪）日前宣告停止生产燃油轿车，成为全球首家正式停产燃油轿车的车企。凭仗在新能源轿车范畴雄厚的技能和优势显着的全工业链研制才干，广东制作企业再次走在职业前列。

展开新能源轿车是我国从轿车大国迈向轿车强国的必经之路，是应对气候变化、推动绿色展开的战略行动。面对高端纯电动轿车自主规划的技能高地，比亚迪组成研制团队，首先展开新能源轿车相关技能研制。最终，他们攻克了高端纯电动轿车安全、续航、动力协同提高难题。近日，由比亚迪总工程师廉玉波领衔的项目“高端纯电动乘用车关键技能研制及工业化”取得2021年度广东省科技进步奖特等奖。

瞄准高端纯电动轿车技能难题

高端乘用车技能杂乱，归纳功用抢先，是技能展开的风向标，更是工业的制高点。占领高端乘用车商场是轿车工业由大变强的重要标志。然而，展开初期，我国电动轿车商场自主品牌局限于中低端，高端产品基本被国外品牌独占，亟须打造高端纯电动乘用车，引领轿车工业电动化转型。

“在电动车范畴，我国已取得先发优势，轿车电动化为完成轿车强国战略提供了重大机会。但我国仍亟须抓住工业展开战略窗口期，自主掌握电动轿车中心技能，才干占领高端纯电动乘用车工业制高点。”2003年，廉玉波和团队一头扎进新能源轿车相关技能的研制中，成为我国最早一批进行电动车驱动系统、电池系统及功率半导体的研制团队，“初衷是想将本身的电池技能优势与轿车技能进行联动，开发新能源轿车，用以处理能源危机和环境污染问题”。

“从传统燃油轿车展开路程来看，发动机、变速器、底盘，轿车中心‘三大件’的技能先进性，直接影响整车的产品竞争力。根据历史经验，咱们认识到，如果不打破这些中心技能，即使电动轿车展开起来也还会受制于人。”在廉玉波看来，中心技能自主可控才干快速展开。

于是，廉玉波带领研制团队瞄准高端纯电动轿车安全、续航、动力协同提高难题，着手展开“高端纯电动乘用车关键技能研制及工业化”的研讨。

“项目建立了高端纯电动轿车全工业链研制规划制作才干，打造出汉、唐等系列化高端纯电动乘用车，汉系列高端纯电动乘用车已成为我国20万等级以上商场唯一单月销量连续过万的自主车型。”廉玉波介绍说。

值得一提的是，项目成果完成对丰田等国外一流品牌的技能输出和产品配套，近3年直接经济效益超千亿，打破我国轿车中心技能长期跟随国外的局面，助力广东省打造世界级新能源轿车工业高地，推动轿车工业电动化变革。

“三明治”结构处理动力电池热失控痛点

要打破中心技能，研制团队面对重重的应战。电池是电动轿车的能量来源。对于轿车来说，长续航和安全都是基本要求，而高能量密度与高安全需求极为对立。

“咱们有决心接受应战。”廉玉波说，“从2002年开始研制磷酸铁锂动力电池，到2005年首款动力电池量产，再到2008年初次搭载车型应用，十余年的坚持和堆集，让咱们具有进行电池范畴重大技能立异的根底才干。”

针对传统电池尺寸规划空间利用率低，限制续航提高、传统电芯—模组—整包三层结构成组效率低，无法充分利用整包空间等一系列问题，研制团队历经多年攻关，开宣布最大宽度达1200毫米、电池极芯体积利用率提高到98%的超大长宽比刀片电芯；创造了无模组高度集成的“三明治”动力电池结构，以超长刀片电芯阵列为骨架，立异高绝缘高热阻结构胶将电芯与上盖、底板直接粘连，完成电芯到整包无模组直接集成，系统体积能量密度达240Wh/L，电池包直接磕碰不起火爆炸，处理动力电池热失控痛点。

“经过大量的资料、工艺和结构立异，咱们成功开宣布兼具高安全、长寿命、高能量密度、高性价比的刀片电池，可轻松应对针刺、揉捏、炉温、过充（仅冒烟）等极端工况实验。”廉玉波介绍。

研制团队还自主构建高端纯电动乘用车高电压渠道规划制作系统；开宣布首款量产车规级SiC驱动模块控制器；立异创造“驱动—升压充电”一体化拓扑结构，打破了高电压车型在低电压充电桩快速补能的难题，完成高端纯电动驱动和充电功用的协同提高。

据了解，该研制项目授权创造专利79项，实用新型专利43项，主导拟定了我国首个电动轿车安全强制国家标准等14项国家标准，代表我国主导拟定了全球第一个电动轿车安全技能法规。

加强新能源轿车根底学科研讨

“当时新能源轿车职业加快变革，面对着原资料价格暴升、供应链不稳定等严峻应战，咱们将以此次获奖作为新的起点，继续加强新能源轿车根底学科范畴的研讨，持续推出立异性的产品，处理新能源轿车展开面对的难题和消费者关注的痛点。”廉玉波透露，高速、高效、高密度、低噪音、高性价比是纯电轿车驱动总成的要点展开方向，在前期根底上，他们将在第三代宽禁带半导体器件根底资料与规划技能、电机控制器功用失效维护新技能等方面展开进一步的研讨。

廉玉波特别说到近年来从国家到广东省日益浓郁的立异气氛，尤其是广东强化企业技能立异主体位置，不断完善以企业为主体、商场为导向、产学研深度融合的技能立异系统。“政府鼓励企业加强关键中心技能问题攻关，提高工业技能中心竞争力，在新能源轿车等范畴启动一批重大攻关项目，推动工业立异渠道建造，促进企业、高等院校、科研院所组成工业技能立异联盟。”他说，“积极参与省、市重大专项项目，承担工程立异中心和要点实验室建造，与来粤建立科研机构的国内高水平院校联合共建要点实验室、技能立异中心等立异渠道，使得咱们的技能立异才干和产品水平得到了大幅提高。”