完成从“会造车”到“造好车”的跨过
完成从“会造车”到“造好车”的跨过
作为被寄予厚望的战略性新兴工业，中国新动力轿车在根底研制和核心技能上持续立异突破、久久为功。今年以来，国内新动力轿车销量和渗透率持续保持逐月快速提高态势。
数据显现，6月份，我国新动力轿车产销别离完结59万辆和59.6万辆，同比均增长1.3倍，创下历史新高。到6月底，我国新动力轿车保有量跨过千万辆大关，达1001万辆，占轿车总量的3.23%。
笔者以为，这一成果的获得，除了政策大力支持外，也得益于一批中国轿车品牌抢抓先机，走在了工业开展的前端。传统车企正快速转型，造车新势力凭借新技能、新模式、新理念，拉升行业认知度和影响力。可以说，国产新动力轿车品牌的强势崛起，已成为促进轿车工业回暖、推进经济复苏的一支重要力气。
不过，咱们也应清醒地认识到，从“能造车”到“会造车”当然可喜可贺，但从“会造车”晋级为“造好车”才是更大的挑战与跨过。为此，还需从以下三个方面再接再厉：
第一，锻长板，构建完善公正统一的新动力轿车工业生态。现阶段，新动力轿车工业生态正由整车研制生产、零部件及营销服务企业之间的“链式关系”，演变为轿车、交通、动力、信息通信等多范畴多主体参与的“网状生态”。为此，咱们需求构建完善互融共生、协作共赢的工业生态系统，进一步促进跨行业、跨范畴的融合立异，从而增强和激起工业开展动力与各主体的能动性。
第二，补短板，打造自立、安全的工业链供应链与协作新格局。近年来，新动力轿车技能尤其是动力电池技能逐步出现多元化开展趋势，新式材料系统电池层出不穷。在推进智慧交通、超充换电、电池银行等新式业态飞速开展的一起，对增强工业链供应链自主可控能力提出了更高要求。这就要求务必施行好要害核心技能攻关工程，赶快处理一批“卡脖子”问题，争夺树立既嵌入全球供应链，又能够对核心技能和价值增值有控制力的协作新格局，构成具有更强立异力、更高附加值、更安全可靠的工业链供应链形态。
第三，树样板，聚焦推进智能网联轿车开展与立异晋级。新动力轿车诸多前沿技能“上车”的最终目标，就是在轿车全电化根底上以智能网联轿车为载体完成无人自动驾驶。可以说，智能网联轿车不仅是轿车与信息通信、人工智能、软件、互联网等深度融合开展的产品，更是下一阶段新动力轿车深度竞争的胜负手。
展望“十四五”，我国轿车工业必将加速补短板、强根底、锻长板，不断提高工业开展水平和世界竞争力，加大力度推进新动力轿车和智能网联轿车开展，尽力提高工业链供应链可控性与稳定性，提前完成从“会造车”到“造好车”的跨过。
