芳华才智和专业力气为中建装置立异展开注入生机
芳华才智和专业力气为中建装置立异展开注入生机
芳华是什么？是逆流而上的英勇，是破土而出的生长，由砥砺而出彩，因斗争而升华。
他们是与年代同行的青年后浪，他们是与企业同频的先锋力气，他们探究求知、锤炼身手，他们据守初心、担当有为，在披荆斩棘中开拓前进，在夸姣年代中“建证”未来。
张睿航，现任中建装置华北公司轨迹分公司项目办理部部门经理。投身科研，初心不改，他是勤学进步的好青年；敢于立异，奋勇争先，他是提质增效的实践者。从2016年大学结业参加中建装置以来，张睿航先后投身南宁地铁2号线、徐州地铁1号线、长沙地铁5号线等城市首要轨迹交通项目建造，不断在实践中探究立异、淬炼生长。作为轨迹青年立异作业室担任人，他带领团队安身项目一线，环绕城市轨迹交通站后工程范畴展开立异攻坚，助力项目提质增效。
作业六年来，张睿航作为副主编出版城市轨迹交通建造范畴作品2部、参编作品4部，取得省部级荣誉8项、工法5项、授权专利17项，在国家级期刊发表论文10篇，并先后取得全国铁路体系向上向善好青年、江苏省好青年、中建装置工匠等荣誉称谓。
勤学善思 勇做轨迹交通“生力军”
结业后，张睿航地点的第一个项目是南宁地铁2号线，这也是中国建筑以“合资+项目办理+工程总承包”模式承建的首条地铁工程。初到项目，青涩的他一头扎进地道区间里，每天拿着施工图纸摸排现场、重复钻研，稍有空闲便和师傅学习轨迹铺设施工工艺，很快就对现场5种道床方式、30余种工艺流程一目了然。
行成于思、勤奋好学。在项目现场，张睿航像是上满了弦的发条，从项目现场到办公室，他一天要跑上至少12趟。经过大半年学习研讨，他发现其时国内针对地铁轨迹施工工艺的参考资料较少，学习的国铁轨迹铺设工艺与一线施工存在较大偏差，关于新手来说，工序繁琐、了解杂乱、指导性不强，于是他主动请缨参加到中国建筑首部地铁轨迹工程施工图集的编制作业中。
与专业人员交流磕碰上百次、开会讨论50余场、拍照工艺照片5000余张……为确保图集编制的精准性，张睿航没日没夜地扎根施工现场，从材料出场、轨排拼装到混凝土浇筑养护，任何一个环节他都没有错过。经过183天不懈努力，《城市轨迹交通装置工程施工图集-铺轨工程》专业图书正式出版，为现场施工技能人员提供了专业的操作指导。
南宁地铁2号线项目建造期间，选用了其时在国内施工中首次使用的橡胶浮筏板道床。面临只有规划图纸，没有任何施工技能资料的困境，从轨排铺装、混凝土浇筑到浮置板顶升，张睿航全流程参加到一线施工中。针对橡胶套筒定位、内置橡胶隔振器装置、特殊顶升装置使用等技能工法展开近百次实验，不断优化丈量定位办法，总结提炼各工序间联接技巧。不到20天，便摸索构成了《地铁顶升浮筏板道床施工工法》，安全高效保证道床顺畅投入使用。同时该项效果还取得江苏省省级工法，张睿航科技研制的第一步成功迈出。
主动拓新 善为提质增效“多面手”
2017年，中建装置首次以站后总承包模式承建徐州地铁1号线工程。凭借着在技能方面的“钻劲儿”，张睿航被组织担任徐州地铁1号线散铺基地队长，作为结业不到两年的年青员工，第一次统筹4个散铺作业面60余人协同完结轨迹铺设施工使命，让他倍感压力。为保证高质量履约，白天他扑在现场组织协调施工，晚上他趴在混凝土搅拌车上钻研技能资料，复盘工艺流程，寻求最优施工计划。接连两个月，他每天休息缺乏5个小时，研宣布“全体一次性浇筑道床技能”，极大缩短了重复浇筑水沟及大断面的时刻，工效提高了近多半。
由于场段穿插作业点位多，大宗材料出场困难，为处理场段受限空间作业的难题，张睿航带领技能人员经过30余次足尺实验、50余次丈量定位及上百次打磨制造，最终构成无轨施工定位模具，立异研制立柱式道床无轨施工技能，保证了徐州地铁1号线顺畅接车调试。该项技能还在重庆地铁9号线顺畅推广使用，打造了无轨施工新模式，成为中建装置轨迹交通站后工程关键技能。
善作善成，久久为功。2018年8月，距徐州地铁1号线全线轨通节点不到三天，张睿航接到紧急使命，在机械设备还未抵达作业面的情况下，60小时内完结出入段2公里道床铺设使命。时刻紧、使命重，他边调配设备物资，边优化施工计划，半响时刻调配机械设备30辆，带领180余人掀起大干热潮，选用多点散铺作业法，40小时内完结架设轨排1500米，使用预留孔洞、车站、敞开段等处累计完结混凝土浇筑3000余立方米，提前3小时完结收尾段轨迹铺设使命，顺畅实现全线轨通，为后续里程碑节点节省了宝贵时刻。
不懈探究 争当科技立异“带头人”
安身项目实践，提炼科技效果。从南宁地铁2号线到徐州地铁1号线，张睿航一直胸怀酷爱、扎根一线，3年来从职场新人生长为一名技能骨干。自2019年担任科技办理作业以来，他以项目需求为导向，主攻技能变革和立异研制，有效助力多个轨迹交通项目提速、提质、提效。青岛地铁8号线项目高架段选用U型地梁，无法施行惯例机铺工艺，张睿航带领团队研制定尺天吊及高架桥散铺工艺，节省了一个月的工期；在重庆地铁9号线，他摒弃了传统混凝土浇筑的工艺流程，施行自主研制的“预制装配式”双块式轨迹板施工工艺，破解预制道床难题，工效提高了一倍。
2019年底，中国建筑举办第三届青年立异创效大赛，张睿航的研制团队研制的“国内首台地铁地道打孔机器人”正式亮相，经过8个月攻关，凭借其闭环测控和精准定位功能，该项效果赢得专家喜爱，摘得银奖。为增强设备适配性，他先后前往郑州、徐州展开百余次调试实验，在研制地铁地道打孔机器人的基础上，研制轮胎式地铁铺轨机、轨排拼装机等智能化设备，推动全自动机械化施工代替人作业业，助力中建轨迹智能化装备全面升级。
作为轨迹青年立异作业室带头人，他活跃搭建北交大、西南交大等高校合作渠道，着力处理项目施工各类难点，经过技能和办理立异，提高一线生产效率和经济效益。建立两年来，他和团队在自由设站技能、减振道床施工技能等范畴继续深耕，总结构成轨迹工程成套技能，先后被认定为“第五批南京市员工立异作业室”，荣获江苏省住房城乡建造体系“示范性劳模立异作业室”称谓。
建造一线的摸爬滚打、地道施工的执着据守、科研范畴的不断立异，一路走来，张睿航一直坚持勤学善思、立异突破，不仅实现自身的蜕变生长，也为中建装置轨迹交通事务板块的转型升级、立异展开奉献芳华才智和专业力气。
