智慧停车产业 “无人”系统凸显优势
“停天下明明显示附近有可用停车场，但是走到了为啥用不了？”近日，家住成都锦江区的刘女士在常用的“停天下”微信小程序上搜索附近停车场，按照导航指引到达该停车场后，却发现并没有安装这款停车系统。
对此，停天下创始人陈跃强向华西都市报、封面新闻记者回应称，近期受疫情影响，平台信息更新有延迟。实际上，除停天下外，疫情期间，不少智慧停车平台都受到了不小的冲击。
车不跑了
业务量断崖式下降超95%
“刘女士这种情况，可能与我们合作的小区或商超关闭了对外停车业务有关，如果一线停车场关闭运营了，我们系统里可能就查不到。”陈跃强对记者说，目前公司还在正常营业，只是受疫情冲击比较大。
成立于2015年的停天下，是成都一家智慧停车平台。公司盈利主要通过“送设备+收月服务费”的形式，每月向物业收取管理费用，费用的多少主要依据停车场的规模大小来定。
截至目前，停天下在全国范围内合作近2000个停车场，正常情况下，平台每天进出车次大概在70万-80万，高峰可能达到100万。
疫情期间，居家办公和封闭管理使得车流量骤减，直接影响了智慧停车的订单量。“平台数据显示，业务量减少了95%。”陈跃强对记者介绍。停车场停止对外停车后，平台上如果没有及时更新，就会产生车主多跑“冤枉路”的情况。
虽然停天下采取的是每月固定分成模式，但陈跃强说，疫情期间，上游供应商没有开工，供货受到影响，下游的客户大部分是停车场和物业公司，而客户几乎将全部精力放在抗疫工作上，“对我们来说，今年至今新增的业务量几乎为零，一个季度损失上千万元是有的”。
车停不了
小区封闭，平台业务停滞
相关数据显示，成都早期专注智慧停车的平台多达上百家，但近年来，经过市场洗牌，留下来的并不多。目前仅存的十几家，虽然业务侧重点不同，但疫情来袭，这些平台都受到不小的冲击。
途图乐是成都一家专注共享车位服务的公司，创始人殷晓舜透露，疫情期间，成都大量小区暂停了对外停车，外来车辆进不去小区，公司的共享车位业务几乎停滞。
殷晓舜介绍，疫情下，小区不对外停车，年前跟客户达成的合作协议不能继续推进，公司一个月损失了十几万。为了撑下去，公司砍掉了原有的车位奖励、补贴、首单免费等福利，公司全体员工2月份工资减半。
