多省有序用电 充电网破解轿车充电难题
多省有序用电 充电网破解轿车充电难题
8月以来，川渝、浙江、安徽、江苏等多省相继宣布有序出产告诉，部分公共充电站、换电站暂停营业，新动力轿车充电难问题凸显。
业内人士指出，传统充电桩行业存在无序充电、顶峰高价充电、对电网冲击大等坏处，随着新动力轿车的规划化开展，由“桩”到“网”成为行业开展趋势。尤其在此次多地有序用电情况下，进一步凸显了建造充电网的必要性和紧迫性。
充电网可支撑大规划电动轿车充电
据了解，充电网可以将既有的民用供配电、企业用电、商业用电等配电网络进行了物理分离，电源从电网引进，在智能控制系统的调度下，转为专用于新动力轿车充电的电力网络，并装备网联化、智能化、调度化、安全化属性。
此外，充电网可以经过技能的手段，引导、鼓舞用户调整用车行为和充电习气，在用电顶峰期，让车少充电或不充电，夜晚低谷时自动充电，起到削峰填谷、自动避峰效果，从而平衡电网的负荷曲线，缓解顶峰期电力供应严重，同时运用峰谷电价差异对电力用户发生价格影响，获得更低的用能成本。
当时，充电单桩、快充超充站的盲目建造，只能处理“充”的问题，不能处理“电”的问题。而充电网的技能路线，在不增加发电装机容量建造的前提下，电动轿车作为可调负荷，经过充电网有序充电，完成移峰填谷，与现在履行的限电错峰初衷不约而同。
业内人士表明，要处理动力用电的严重，提高用电效率只能起到缓解的效果，根本上仍是要调整动力结构。让新动力车充上新动力电，削减火力发电比例，增加风、光、水等可再生清洁动力占比，在此方面，充电网扮演着极为重要的角色。
据了解，构建以新动力为主体的新式电力系统是未来电网开展的确认优势，但由于波动性强、可控性差的特色，新动力并不容易储存，大规划可再生动力发电接入电网，运用场景依然十分有限。
而新动力轿车70%的闲置空间，刚好可为这些动力的储存供给了理想载体。充电网可支撑新动力轿车，完成光储充放的就地消纳、移动储能、梯次储能。
特来电新动力股份公司相关负责人介绍说，运用充电网，白日经过在充电站上的光伏、风电等，构建直接消纳的微电网，充裕的光伏发电量存储在新动力轿车群；夜间或阴雨天，则可以会集释放电能给生发生活运用，形成移动储能网络，同时运用梯次电池在充电场站做储能，参加虚拟电厂，进而完成电能的自给自足，极大下降新动力运用的成本。
在充电网和新动力轿车的合作下，新动力可完成从充能、储能、调度、移动的零成本闭环，让波动性强、可控性差的新动力得到了稳定高效的出口。
多地有序用电 充电网建造紧迫性凸显
近年来，充电网正得到越来越多城市主管部门的信赖与认可，并纷纷加快了充电网项目的落地。
据了解，在上海、江苏、山东、浙江等地，特来电均运转着“光储充放”一体的新动力才智微网，是集电动轿车充放电、才智储能、分布式光伏、四象限改换等多种动力柔性互联的交直流混合综合动力系统，具备能量路由、信息交互、负荷管理、电能质量调节、微电网调度等多种功用，可以满足配电网整体充电负荷和可再生清洁动力运用为目的，在电网需求、减排需求、充电需求、盈利需求之间达到平衡。
此外，针对居民小区的充电难题，特来电也经过该项技能，在全国多地推进小区充电设备的“统建统管”。
“像宽带入户一样，把供电线路、控制设备提前布设到位，一致规划、一致建造、一致运营、一致管维。”该负责人表明。当终端用户需要时，像装机顶盒一样装充电桩，并把电网、充电桩、电动轿车有机连接起来，运用大数据云平台完成整个小区充电网络的才智管控，安全可靠、方便快捷，遏制无序充电规划，助力电动轿车规划化开展。
