前7月广东新增数十条外贸班轮航线

前7月广东新增数十条外贸班轮航线 

 

8月中旬，广州南沙港码头，华南首个轿车整车出口监管库房正式启用，53辆国产轿车出仓装船，经过海运出口发往沙特阿拉伯。“这将进一步强化南沙轿车码头立体物流体系，促进广东整车出口事务进一步发展壮大。”南沙轿车码头事务拓宽部司理陆春荣说。

本年以来，广东两个首要的轿车口岸生意红火：南沙口岸1—7月出口轿车量同比添加6.6倍，新沙口岸7月轿车出口量更创下10余年来月度最高值。

外贸添加更“稳”，从“海陆空”世界物流通道的新变化中可见一斑。海关总署广东分署近来发布数据显现，海运上，上半年深圳港新增外贸班轮航线23条；前7月广州南沙港外贸航线净增15条，外贸集装箱吞吐量同比添加12.1%；前7月省内海关监管进出境集装箱同比添加约5%。陆运上，广东前7月开行世界货运班列472列，同比添加117.5%，省内始发站点增至9个。空运上，前7月广州白云世界机场、深圳宝安世界机场口岸货运进出口别离同比添加9%、21.6%。

海

19.2万标箱货品以“一港通”“组合港”形式进出口

轿车出口正成为广东外贸稳添加的新亮点。现在，广州南沙累计拓荒了6条外贸轿车出口航线，吸引雪弗兰、长安、吉祥、奇瑞、中联重工等10余个轿车品牌，掩盖轿车、SUV、重型卡车、挖掘机等数十种车型。据广州海关计算，本年1—7月，南沙口岸出口轿车7.3万辆，同比添加6.6倍。而在华南最大的轿车整车进口口岸新沙口岸，7月轿车出口量达1.6万台，同比添加154.8%，创2005年该口岸开展出口轿车事务以来的月度最高值。

贸易安稳背后，是海运“堵点”进一步打通，物流链供应链愈加高效。在外贸航线上，本年上半年，深圳港新增外贸班轮航线23条；前7月，广州南沙港外贸航线净增15条，外贸集装箱吞吐量483.6万标箱，同比添加12.1%。

在港口联动上，“湾区一港通”“大湾区组合港”立异通关形式应用愈加广泛，粤港澳大湾区港口群内联外通水平日益进步。现在，“湾区一港通”已掩盖13个码头，“大湾区组合港”已掩盖23个码头，本年1—7月，超越19.2万标箱货品经过上述形式运送。

“实现外贸保稳提质、助力企业扬帆出海，更需求全力保证产业链供应链安稳安全。”海关总署广东分署副主任王侃表示，本年以来，省内海关多措并重疏通海陆空立体运送渠道，在从严从紧抓好口岸疫情防控的基础上，对满意有关条件并经属地联防联控机制赞同的，给予检疫监管便当，支撑相关码头尽快对到港船只开展作业。一起，加快核酸检测和结果反馈时效，缩短港口作业时长，提高口岸物流功率。本年前7月，省内海关监管进出境集装箱同比添加约5%，其间7月添加6.9%。

现在，省内海关契合条件的港口深入推进进口货品“船边直提”和出口货品“抵港直装”试点，已推行至全省47个港口码头。

以钢铁产品出口为例，湛江海关施行“船边直提、抵港直装”形式后，货品运送和报关申报、单证审阅、税款交纳等手续处理可一起进行，无需海关查验的货品待船只抵港后即可放行，大大紧缩货品滞留港区时刻。“以前装船需求5天，现在最快1天就能完结，我们对及时交付订单很有信心。”宝钢湛江钢铁有限公司物流部司理丘登云说。

此外，粤港跨境物流也日趋安稳。其间，在沙田海关推进下，“莞港”水运专线从2月底开通时每周2班拓宽至现在日均19个班次。本年以来，经东莞港进出口的东莞本地企业达1500余家，“莞港”水运专线完结进出口8.35万标箱，有力弥补了陆运运力缺口。

陆

世界班列货品中“广东智造”比重提高

拍照记录、上传查验结果、在线提交审阅……广州增城西站世界货运班列查验平台上，增城海关监管科宋佳慧手持移动“单兵设备”查验企业申报的一批出口货品，不到20分钟就完结了一切查验环节。不久后，鸣笛声响起，一列满载家电设备、食物等“广货”的中老世界班列缓缓驶出，好像一支“钢铁驼队”驶向老挝万象。

“班列从放行、核封、发车离境到抵达目的地仅用8天时刻，运送时刻比较海运节省了50到60天，运送成本节省了30%，在当前疫情形势下很有优势。”广州兴驰世界货运署理有限公司总司理赵雄以为。

设立仅一年多，增城西站已成为粤港澳大湾区开行密度最大的世界班列平台，本年上半年共开行世界班列139列、货值4.59亿美元，别离超出2021年全年总数的1.67倍和1.48倍，约占广东世界班列开行数量的35%。

“本年几乎每趟世界班列都是满载而行，出口商品结构也不断优化，从开始的低值类货品逐步优化为以通讯设备、家电、机械设备等中高端产品为主，均匀单列货值超2000万元。”黄埔海关口岸监管处副处长罗小晶说，经过中欧、中亚、中老、中越等首要线路，家电、太阳能光伏、液晶显现屏等“广东智造”正源源不断地输往亚欧大陆。

广东世界班列的“新力量”仍在继续添加。本年5月，南沙港南站首开中欧班列，货品可在南沙港区直接出口，全体物流时刻比经过广州大朗站中转缩短近2天，比传统海运时刻紧缩近6成。8月初，在全省唯一的铁路集装箱中心站广州世界港，新的中欧班列站点正式启用，广州中欧班列（世界港）进入常态化运营，将与已有的广州中欧班列（大朗）联动，推进中欧班列华南片区货品集散物流中心加速成型。

据海关总署广东分署计算，本年前7月，广东共开行中欧、中亚、东南亚等方向世界货运班列472列，同比添加117.5%，省内始发站点增至9个。

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前7月广深机场口岸货运进出口较快添加

7月15日，深圳机场世界货站“海空港畅流方案”变革试运转。一个多月后，深圳机场口岸已实现出口货品新形式通关100%全掩盖，运转顺利。

“‘畅流方案’试运转后，以往需求至少提前2天装运至世界货站的出口货品，现在仅需提前4小时运抵货站即可，还大大降低了犯错率。”深圳市美邦运通实业有限公司总司理汤玲丽说，在旧形式下，理货、打板、申报等流程较为繁琐，一个环节犯错就可能导致货品无法如期装机出口，物流企业损失较大；现在在物流企业自己的理货区内，就能完结一切大部分的通关流程，通关更便当、成本更低。

深圳宝安机场海关办公室副主任蔡浩帆介绍，变革落地后，海关查验全体耗时缩短95%，货品周转效能提高45%，出口货品库内停留时刻缩短30%，开释场站空间1600平方米，货站保证才能从550吨/天提高至800吨/天。本年前7月，深圳宝安机场世界及地区航空货运达44.3万吨，同比添加21.6%。

在全国三大机场之一广州白云世界机场，货品进出同样繁忙。本年前7月，广州白云机场口岸进出口货运量超80万吨，同比添加约9%。

广东高捷航运物流有限公司在白云机场口岸运营跨境电商出口已有5年。“从我们运送的货品看，广东不少企业很重视‘一带一路’商场。”高捷航运关务司理方钦宏说，本年上半年公司累计署理申报跨境电商出口包裹超越650万件，价值约7.5亿元，其间出口至“一带一路”沿线国家的电商包裹占总出口量的三成，同比添加超40%。

本年在广东空港口岸，不只世界货运量在攀升，世界邮件进出量也快速添加，保证航空和邮路疏通的需求愈加急切。本年以来，广州海关支撑邮政企业拓荒成都、南宁、深圳、大连、南沙等多条新邮路，经过海陆、空陆等多式联运形式疏运邮件超越1800吨；经过智能一体化分拣大幅进步邮件出口功率，支撑契合条件的企业经过多种物流方式进出境邮件、快件。