中国高铁的“智慧名片”－国务院国有资产监督管理委员会
在智能运营方面，雄安智能高铁车站能够为旅客提供全过程出行服务，从雄安抵达大兴机场，100米之内就可以换登机牌。不论是精准定位还是路径规划，都能快速查询。为了随时掌握移动装备的情况，车站还采用电子标签管理，实现预测性维修。同时，针对行车中存在的设备故障隐患、行车事故和不可控的自然灾害等问题，车站启用综合视频一体化、地震预警等智能技术，做到超前防范，提升高铁防灾能力。
“作为一名铁路建设者，能够参与雄安站建设是职业生涯之幸。我们要建设经得起历史检验的精品工程。”中铁建工集团雄安站项目部党支部书记王星运感慨道。
1月1日清晨，前不久刚开通运营的雄安站迎来2021年第一缕曙光，开启新年的新征程。
京雄城际铁路秉承了雄安新区“生态优先，绿色发展”的理念，在设计中凝聚着诸多巧思，工程师们结合了最新的设计理念和技术，将绿色生态可持续发展理念贯穿铁路设计和施工的全过程。铁路建设中如何把科技创新和绿色发展结合起来？京雄城际铁路交出了满分答卷。
自2018年动工以来，京雄城际铁路的建设工作者坚守匠心，创新建造技术，应用全装配式一体化等技术保证京雄城际的高效建设；秉持科学设计理念，以雄安站为中心，构建高度复合聚集的“站城一体化”开发模式。
在智能建造方面，京雄城际铁路首次采用全线、全专业、全设计阶段的BIM（建筑信息模型）应用，实现设计、施工到运营三维数字化智能管理，创造出智能高铁的“数字孪生”，即同时获得一条实体高铁和一条虚拟的数字化高铁。
“能够随时检测到我们基础设施的安全状态。这种检测就如同一个心脏病的病人带了一个HOLTER（动态心电图）一样，不管是在医院还是在家，医院能够随时检测他的病情。”康学东这样形容“智慧大脑”。
在智能装备方面，京雄城际铁路运用先进的列车控制系统，基于智能控制、故障诊断与预测等技术，实现新一代的智能化牵引供电和通讯体系，形成线路、通讯信号和牵引供电等基础设施全生命周期精细化管理。
目前，科研工作者投入智能化腕臂安装车、自动化接触网立杆车和吊弦标定设备等5种智能装备，在雄安站南侧建成全路首个下沉式牵引变电所，将全息感知、多维融合、重构自愈和智慧运维特性融为一体。此外，在京雄城际铁路BIM+GIS（地理信息系统）的建设模式中，北斗系统的铁路信号施工定测技术、信息化仓储管理及质量追踪系统、移动通信GSM-R智能网络优化技术等科创成果发挥着重要作用。
