新春走基层｜深夜里的“动车医生”
新春走基层｜深夜里的“动车医生”
深夜里，厦门北动车组运用所车间检修库里灯火通明，一辆辆动车组纷纷返回，像遨游千里的蛟龙，缓缓入库，凌晨时分，正是动车组机械师们最忙碌的时间。
一列列动车组纷纷返回检修库
“库内人员请注意，检修一道准备动车入库，请注意安全”，再次响起的调度广播，打破了夜的宁静，“95后”青年黄钰坤身着铁路专属的橙“大褂”，拎着电脑，小跑着赶往下一个故障点。
与时间赛跑
挑战体力与智力的双重考验
动车组从凌晨回库，到清晨出库，只停留短暂的几个小时。要在短时间内，精准地找到故障，并高效处理，这对每个动车机械师们来说，都是一场体力与智力的双重考验，而这种考验，在春运期间，更为明显。
黄钰坤正在进行故障确认
今晚，黄钰坤要处理10起故障，并赶在黎明来临之前，完成对28组动车组的故障确认。“动车组故障处理，涉及知识面广，尤其是电路器件，每一个微小的元件损坏都可能导致故障出现。”黄钰坤一改往日的嬉笑，高效准确地排查每一处故障。
黄钰坤处理动车组前舱故障
检查到动车组前舱时，黄钰坤熟练地钻进操作台下狭小的空间内，凭借头灯发出的光亮，半跪着检查各处故障。由于动车组前舱内部的线路元件错综复杂，身高近180cm的黄钰坤，尽可能地蜷缩着身子，努力不触碰到每一个元件。测量雨刮电机电阻导通、拆卸螺丝、更换电机……一通操作过后，黄钰坤的额上沁出了汗滴。
一个夜班，13个小时像陀螺一样连轴转，是黄钰坤春运期间的工作常态。“有时候实在瞌睡了，就去厕所用冷水洗把脸，清醒清醒，再接着干。”黄钰坤表示，春运期间检修量激增，为了保证动车“零故障”、准时出库，每一个动车机械师都必须与时间赛跑，把所有隐患消除在萌芽状态。
与故障较量
小徒弟蜕变成教练
春运期间，列车故障多，其中电路器件故障往往影响较大，排查却相对困难，需要反复试验。在这方面的检修上，今年27岁的黄钰坤俨然一位“老手”。
黄钰坤测试设备电路
“处理任何动车故障，都离不开多看，多摸，多练，电路器件故障也一样。”黄钰坤回忆，2018年，他像所有刚入职的新人一样，“啥都不会”。最先，黄钰坤跟着所里师父学习时，总会拿着电路图不停地提问，下班后再自己反复琢磨。后来涉及的电路元器件越来越多，他便向厂家请教。“掌握了技巧后，剩下的就是反复练习，反复钻研，久而久之，电路图自然就‘刻’在脑子里了。”黄钰坤回忆道。
从一开始的懵，到明白故障的原因，再到完美地解决故障，这对黄钰坤来说，既是考验，也是成长。在与动车、高铁故障的较量中，黄钰坤归纳总结了CRH380A型动车组VIP影视故障等处置方法，制作了动车组LED筒灯快速更换工装，并荣膺第十八届南昌铁路职业技能竞赛动车组机械师第一名。
黄钰坤检查动车电箱
除了精进个人业务水平，黄钰坤还主动担负起带教教练的责任，他带过的新人分布在各个检修岗位。不仅如此，他还常年带领所里其他的技术尖兵参加各类竞赛，以赛场实战检验技能“真知”。
“咫尺在于心，安全在于行”，在工作生涯的第四个春运期间，黄钰坤依旧用一颗不变的“匠心”，捍卫动车高铁的每一次安全出行。
