毫厘之间 “高铁尖兵”守护春运安全
来源：未知
时间：2024-02-07 09:12
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毫厘之间 “高铁尖兵”守护春运安全
“这里有黑色烧伤痕迹，要仔细检查。”2月4日凌晨1时，在福厦高铁湄洲湾跨海大桥上，福州供电段莆田高铁供电工区工长许冲和工友在6米高的轨道车平台上检修接触网设备，此时他们距离海面40余米。
接触网工们正在为福厦高铁湄洲湾跨海大桥接触网设备做体检
今年，福厦高铁迎来开通后首个春运，而湄洲湾跨海大桥是福厦高铁列车运行时速最快的地方，随着列车运行密度的增加，加上冬季气温变化的影响，供电设备负荷加大。为了保障福厦高铁春运期间的安全运营，在列车停运后的0时至4时，“蜘蛛侠”们就得对大桥上的接触网设备做“体检”。
莆田高铁供电工区工长许冲（右）和工友在检查接触网供电设备
两名接触网工在高空检查接触网定位设备
“我们接触网每10米左右两根吊弦高度的误差不超过5毫米，每45米两定位点高度误差不超过5毫米，就是一个小拇指盖的大小。”据许冲介绍，接触网就像高铁上方的电能传输带，要保证列车跑出高速度，供电设备的精度非常重要。为了能达到这样的精度，除了依靠作业人员日常工作经验，还得使用智能巡检仪、激光测量仪等高科技设备完成接触网各项参数的检测。
作业人员利用盐密度分析仪，检测绝缘子表面的盐分含量
“支柱700根，绝缘子约2800个，螺栓近3.8万个，每天有140趟列车在湄洲湾跨海大桥上通行……”说起湄洲湾大桥，“00后”小伙胡韶光如数家珍。据他介绍，要保证动车组长时间运行不松动，每个零部件的力矩都得精调到位，“接触网设备震动次数多、频率高，在列车长期高速运行下，螺栓、螺母的防松工艺也非常重要。”为了防止长期高频率震动造成紧固件松动，接触网工们要给每一个螺栓、螺母涂上锁固胶，在用力矩扳手固定好位置后，还要在螺栓、螺母固定的位置要划一根标准线，“施工时，我们要观察得十分仔细，如果这根线错位，意味着紧固件松动。”胡韶光表示，在日常的检修作业中，这非常考验工人们的细心和耐心。
许冲和工友在湄洲湾跨海大桥上使用智能巡检仪检查接触网设备
凌晨的湄洲湾跨海大桥上，气温已接近0摄氏度，尽管大家穿上了厚厚的“铠甲”，湿冷的海风还是把大家冻得忍不住发抖。耳边是呼呼的风声，脚下是波涛汹涌的海浪，而许冲他们就要在这样的环境下，与毫厘较真，完成接触网各零部件的测量、紧固、巡视等工作。
凌晨3时30分，接触网作业车红黄相间的灯光的光影，像极了时空隧道
凌晨3时30分，天窗作业即将结束，大家返回轨道作业车解下了防护装备，这是他们一天中最放松的时刻。2个小时后，福厦高铁第一趟列车将通过大桥，在旅客安全出行的背后，正是像许冲这样的铁路人在默默守护，他们用责任和担当守护每一趟列车的安全运行，守护了每一条安全回家路。
“这里有黑色烧伤痕迹，要仔细检查。”2月4日凌晨1时，在福厦高铁湄洲湾跨海大桥上，福州供电段莆田高铁供电工区工长许冲和工友在6米高的轨道车平台上检修接触网设备，此时他们距离海面40余米。
接触网工们正在为福厦高铁湄洲湾跨海大桥接触网设备做体检
今年，福厦高铁迎来开通后首个春运，而湄洲湾跨海大桥是福厦高铁列车运行时速最快的地方，随着列车运行密度的增加，加上冬季气温变化的影响，供电设备负荷加大。为了保障福厦高铁春运期间的安全运营，在列车停运后的0时至4时，“蜘蛛侠”们就得对大桥上的接触网设备做“体检”。
莆田高铁供电工区工长许冲（右）和工友在检查接触网供电设备
两名接触网工在高空检查接触网定位设备
“我们接触网每10米左右两根吊弦高度的误差不超过5毫米，每45米两定位点高度误差不超过5毫米，就是一个小拇指盖的大小。”据许冲介绍，接触网就像高铁上方的电能传输带，要保证列车跑出高速度，供电设备的精度非常重要。为了能达到这样的精度，除了依靠作业人员日常工作经验，还得使用智能巡检仪、激光测量仪等高科技设备完成接触网各项参数的检测。
作业人员利用盐密度分析仪，检测绝缘子表面的盐分含量
“支柱700根，绝缘子约2800个，螺栓近3.8万个，每天有140趟列车在湄洲湾跨海大桥上通行……”说起湄洲湾大桥，“00后”小伙胡韶光如数家珍。据他介绍，要保证动车组长时间运行不松动，每个零部件的力矩都得精调到位，“接触网设备震动次数多、频率高，在列车长期高速运行下，螺栓、螺母的防松工艺也非常重要。”为了防止长期高频率震动造成紧固件松动，接触网工们要给每一个螺栓、螺母涂上锁固胶，在用力矩扳手固定好位置后，还要在螺栓、螺母固定的位置要划一根标准线，“施工时，我们要观察得十分仔细，如果这根线错位，意味着紧固件松动。”胡韶光表示，在日常的检修作业中，这非常考验工人们的细心和耐心。
许冲和工友在湄洲湾跨海大桥上使用智能巡检仪检查接触网设备
凌晨的湄洲湾跨海大桥上，气温已接近0摄氏度，尽管大家穿上了厚厚的“铠甲”，湿冷的海风还是把大家冻得忍不住发抖。耳边是呼呼的风声，脚下是波涛汹涌的海浪，而许冲他们就要在这样的环境下，与毫厘较真，完成接触网各零部件的测量、紧固、巡视等工作。
凌晨3时30分，接触网作业车红黄相间的灯光的光影，像极了时空隧道
凌晨3时30分，天窗作业即将结束，大家返回轨道作业车解下了防护装备，这是他们一天中最放松的时刻。2个小时后，福厦高铁第一趟列车将通过大桥，在旅客安全出行的背后，正是像许冲这样的铁路人在默默守护，他们用责任和担当守护每一趟列车的安全运行，守护了每一条安全回家路。
