拼多多“御用”快递又被嫌弃

作为“价格屠夫”的极兔，近期正处于风口浪尖。

5月8日晚，拼多多再次发表声明称，营销机构报道的“拼多多对极兔快递政策倾斜”是谣言。

近一个月时间，接连两次被拼多多嫌弃，这对于被外界视为拼多多“御用”快递的极兔而言，无疑多已是预感不妙。

极兔，它曾让顺丰、申通、百世纷纷“爆雷”，极兔的野望是，在年底超越老牌快递公司申通，明年达到快递一哥中通的日订单体量。

然而，疑问在于，极兔一旦失去拼多多的扶持，其高速成长又还能坚持多久？同时，极兔之“快”，遗留下众多消费服务质量体验差的问题，从长远来看，极兔又还能跑多远？

极兔之秘

在极兔的背后，似乎并不简单。

公开资料显示，极兔脱胎于OPPO系。极兔的创始团队和早期投资均出自OPPO系，创始人李杰曾任OPPO系出海的印尼业务负责人。

回首2015年8月的那个夏天，彼时东南亚的快递丢件、拖延情况成灾，严重制约了OPPO在东南亚市场的电商渠道销售，于是OPPO派出了李杰带领团队在印尼雅加达成立了快递公司，即印尼极兔品牌J&T Express。

创建之初，公司初衷只为解决OPPO手机在东南亚市场的运输问题，然而万万没想到的是，凭借背靠OPPO遍布印尼的关系网络发展，极兔似乎找到了新大陆。

在仅用时两年时间，印尼极兔品牌J&T Express便成为了东南亚市场单量第二，印尼快递行业单日票量第一的快递公司。

当极兔在海外风生水起后，2020年3月，极兔终于迎来进军了国内市场的步伐。从零开始，在2020年6月，极兔日单量便惊人地达到500万；10月，达1000万；2021年初，达2000万。

据了解，中通曾耗时两年，才完成从1000向2000万日单量的飞跃，但极兔前后花了不到一年的时间，就实现了从0到2000万的飞跃，这样的增长速度可谓“不可思议”。

在海外市场，极兔发展之快，少不了OPPO系的扶持。而在国内市场，极兔发展之快，除了OPPO系的扶持外，还少不了拼多多的鼎力相助。

据媒体报道，极兔90%以上的单量来自于拼多多，因此极兔一直被外界视为拼多多“御用”快递。尽管拼多多曾多次表示，与极兔之间不存在特殊关系，宣称拼多多对极兔快递政策倾斜是谣言，不过这依旧并不妨碍外界的猜测。

市场消息称，黄峥在2018年就曾邀请过极兔回国发展。而据相关人士称，拼多多平台方面对通达系快递发货的要求极其严格，但对极兔快递却网开一面。据悉，拼多多政策倾斜包括：时效、返点。拼多多揽收对通达系超24小时有5-10块/票的罚款，但极兔却没有这块罚款。

此外，黄峥称段永平为人生导师，而段永平与OPPO的关系是，OPPO脱胎于步步高，也就是段永平之手。

拼多多、极兔，二者都自带“低价”标签，同时黄峥与OPPO系的私交不浅，纵使拼多多一直在撇清与极兔的关系，但显然还是难逃市场对拼多多针对极兔政策倾斜的质疑。

兴业证券在《快递行业2020年年报及2021年一季报总结》中甚至提到，极兔背负拼多多战略意图，可能长期就不以盈利为目的，这将给行业价格上行带来较大阻力。

阿里拥有通达系，京东拥有自建物流，可以发现拼多多同样渴望拥有属于自己的物流体系。

极兔之快

极兔之快，源于资本的不断加持，同时也源于“低价倾销”。

据媒体报道，目前极兔已完成18亿美元新一轮融资，由博裕资本领投5.8亿美元，红杉资本和高瓴同时跟投，投后估值高达78亿美元。同时，公司计划在美国进行规模超过10亿美元的IPO。

凭借坐拥雄厚的资本实力，低价是极兔成为快递行业“黑马”屡试不爽的重要利器。

市场消息表明，快递行业普遍成本价约在1.4元，低于1.4元基本就是只吆喝不赚钱，但极兔却将价格打到了0.6-0.8元。在极兔的扩张路上，疯狂烧钱是常态。10个月亏了200多亿，一年时间烧钱金额高达三四百亿，快递行业人士都这么说。

不同于一般快递企业，凭借“低价倾销”，加之背靠拼多多等大资本，目前极兔只用一年时间，便已拿下四通一达十几年才能完成的业绩。有数据显示，目前极兔已经成为义乌市场份额最高的快递公司。

相关人士表示，极兔的日单量2月已达到3000万，几乎等同于中通的五分之三，今年极兔双11日订单量目标是3500万，明年底日订单量目标为5000万。这就等同于，极兔将可能在今年年底超越老牌快递公司申通，明年达到快递一哥中通的日订单体量。

2020年，拼多多全年订单数为383亿笔，日均包裹数超过7000万个。另有媒体报道，拼多多社区团购“多多买菜”配送业务也已交给极兔，极兔现在已开始同城配送业务，年底3500万日订单目标，看来将在拼多多的放量支持下，超额达成。

极兔之忧

不过，从进入国内市场以来，极兔凭借价格战厮杀，以及背靠拼多多流量扶持的这种打法，似乎并非长久之计。

从极兔一路不断遭遇同行竞争对手封杀，到今年四月极兔因“低价倾销”被监管部门责令整改，再到拼多多接连发声与极兔撇清关系，意图“甩开”极兔这个小弟，如今极兔似乎正在面临前所未有的困境。

公开资料显示，在2020年7月，圆通、申通、韵达等快递公司便已纷纷发文，禁止下属加盟公司代理极兔业务。随后在2021年4月6日，义乌邮政管理局又发布了警示函，直指快递公司“低价倾销”，同期极兔被勒令整治，不得用远低于成本价格进行倾销。

迫于舆论压力，拼多多随即发表紧急声明，澄清与极兔无特殊合作、无投资关系，并且对极兔速递提高业务合作保证金等处罚。5月8日晚，拼多多再次发表声明称，营销机构报道的“拼多多对极兔快递政策倾斜”是谣言。

仅约一个月的时间，极兔已被拼多多接连两次以“敌对”的姿态走向公众视野，被“自家电商抛弃”，同时前还有竞争对手封杀，后又有低价模式被监管部门勒令整治，极兔能否继续一路狂奔，已然备受质疑。

然而即便抛开上述问题，极兔在用户体验层面，同样面临诸多问题。

根据国家邮政局公布数据，2020年12月，极兔的订单中0.06%被用户投诉到邮政系统。相比之下，“四通一达”中被投诉最多的圆通投诉率也不过仅为极兔的1/3。

在黑猫投诉网上，极兔最多的问题便是“慢”和“假签、丢件”。

网友表示，两个多月的面包在快递公司被老鼠吃了，都没有人帮忙解决；快递员各种理由不送快递；物流几天没更新了。

此外，邮寄的货件到天津中转站遗失，对方一直不予赔偿；两次快递丢了怎么都查不到物流信息，更可笑的是，找拼多多官方客服维权近两个月都没有结果。

如今打开微博和知乎搜索“极兔”，其中关键字永远都是“服务差”等字眼。而在知乎上，甚至有一个问题是，中国的哪个快递是最差的？其中点赞数目最多的前两条评论便是极兔。

资本固然强大，但也大不过十几亿人，或许极兔是时候该停下脚步，认真审视狂奔过程中的遗留问题了。从长远来看，将来的快递一定是比服务，而不是拼低价，或拼资本。