青岛正式晋级4F机场城市，这些北方城市开始绝地反击
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时间：2021-08-19 20:07
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青岛GDP，来源：网络
所以，可以预见的未来几年内，天津的“北方第二城”地位，未必会一直稳如磐石；而“北方第三城”的竞争，将很难分出明确的胜负。不过，青岛近几年经历了挤水分的阵痛，2018年GDP调减千亿元左右，排名下滑，一度被宁波和无锡超过。
像杭州发力互联网和数字经济，合肥押注新能源汽车，长沙在新消费领域贡献出了多个国民级的消费品牌，这些案例都是南方城市创新发展的缩影。
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其实放眼城市发展的宏大历史，洗牌、超越和掉队，几乎是时时刻刻都在上演的剧情，没有谁是常胜将军。
新机场的“起飞”，为青岛带来了更多的可能。那么“北方第三城”的竞争，眼下到底是怎样的格局呢？
品牌之都，工匠之城。
这几个城市中，GDP最高的天津，2020年为14083.73亿元，只领先青岛、郑州2000亿元左右。
青岛启用胶东国际机场有两个看点。
8月12日，青岛胶东国际机场正式实施转场运营，青岛流亭国际机场则同步关闭。
第一是机场等级，为最高的4F级。
青岛的努力，以及郑州、济南、西安等城市竞争“北方第三城”的动作，放在全国经济版图的视角下，还有不一样的意义。
但如果留意近两年的区域发展动态，可以发现，面对城市竞争的节节败退，它们也已经逐渐意识到了危险，开始着急了，开始奋起直追。
然而自身发展状态的下滑，以及郑州、济南、西安等省会城市的快速崛起，给它带来了新挑战。
距离市中心更远，更靠近潍坊，一来可以带动产业向胶州等外环区域集聚，二来可以更有效的辐射到潍坊等胶东经济圈。
至于郑州、济南、西安等城市，同样没有在北方衰落的标签下随波逐流。
北方城市竞争，又有新的变数了。
来源：国民经略
自从2000年赶超大连和沈阳之后，青岛在“北方第三城”的位置上，一直呆了20年。
来源：国民经略
胶东机场的启用，是青岛航空史上的重要一笔，和北京大兴、上海浦东、成都天府等机场等级规格一样，它是山东省首座4F级机场。常住人口方面，GDP最低的西安，十年人口增长达到448.6万人，增量仅次于深圳、广州和成都。常住人口总量为1295.3万人，在这几个城市中，仅次于天津。
不少人吐槽新机场相较于旧机场太远，通勤时间长，打车要超100元，但其实抛开选址环境要求等因素看，这恰恰是青岛以机场辐射青岛全域和周边城市野心的呈现。
这一次，青岛抢先济南一步，率先晋级4F机场城市，终于扳回一城。新机场的投运，给青岛守擂“北方第三城”增加了更多筹码。
另外，工业增加值、社消零售总额、资金总量、进出口总额乃至财税收入等，基本都不是遵循GDP的位次从高到低排列，可以说它们是各有千秋。
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众所周知，过去几十年的区域经济发展历程，基本上是一部南方赶超北方的简史。
根据GDP、人口等经济数据，西部城事做了一个简单的图表。如下：
其实从经济体量看，随着天津挤水，除了北京之外，第二城、第三城的位置，都不是绝对稳固的。
而青岛和郑州，相较于济南和西安，也只领先2000亿元左右。
第二是机场的位置，位于青岛胶州市，距离青岛市中心达40公里左右。
