曾被设定为“特大城市”，以16座火车站创吉尼斯记录，今沦为四线
淮南2019的GDP仅有1296.2亿元，全省排名倒数第五，人均GDP也低于全国平均水平，从2010-2019年十年累计增长115%，全省倒数第二，如此糟糕的数据，足以反映出淮南市经济发展的困境。其实此前的淮南之所以被评为特大城市，和境内的矿产资源也有很大的关系，当时淮南地区的煤炭、地热等能源分布很集中并且质量很高，除此之外，当地还有诸如磷矿、黏土等资源，安徽省70%的煤炭储量都在淮南。
那么淮南这座城市还有发展前景吗？很多网友认为淮南已经没有必要存在了，还不如合肥、阜阳、蚌埠三分淮南，将寿县划给合肥、凤台县划给阜阳，淮南市区划给蚌埠。仅从经济发展上来看，淮南确实做的不够好，拆分了也没有多大经济上的影响，反而可以加强蚌埠的实力。但实际上，淮南不可能被拆分。淮南的重要性非常高，而且安徽一直在强化淮南的实力。未来，淮南还将肩负重要的使命。
根据不同的城市规模分类，我国600多个城市的规模也是各有不同，大致划分为小城市、中等城市、大型城市、超大城市等等，其中特大城市的划分标准是：城区常住人口500万以上，1000万以下的城市定位为特大城市，目前国内的特大城市有22个。今天就和大家说一说曾被设定为“特大城市”，以16座火车站创吉尼斯纪录，今沦为四线。
淮南，安徽省下辖地级市，位于安徽省中北部，地处长江三角洲腹地，淮河之滨，素有“中州咽喉，江南屏障”、“五彩淮南”之称，是沿淮城市群的重要节点，合肥都市圈的核心城市。淮南市总面积5571平方千米，辖5个区、2个县，截止到2016年底，总人口为345.6万人。淮南是中国能源之都、华东工业粮仓、安徽省重要的工业城市、国务院13个较大城市之一。
淮南早在1984年，与重庆、青岛、苏州等城市一起被国家批准建设成为“特大城市”，享有地方立法权，截止到2011年，境内长达431公里的铁路线上更是有多达16个火车站，成为当时中国铁路线路最长、车站最多的城市，创造了城市铁路的“世界吉尼斯纪录”。然而如今的重庆、青岛、苏州等都成为了新一线城市，反观淮南，则是越发展越往后退。
还有很多人认为淮南的衰退很像东北一些资源型枯竭城市，发展面临着巨大的考验，但是淮南的地理位置很有优势，紧邻合肥，蚌埠，阜阳相对来说发展较好的城市，未来或许能崛起吧。
但是随着社会的发展，淮南相对单一的煤炭经济和发展模式，让它逐渐冷漠下来，煤炭资源的枯竭化，更成为了淮南的“无形枷锁”。如今淮南的发展已经非常吃力，和之前的特大城市相比，如今沦为了四线城市。
