上海推进高品质城市空间塑造
国庆期间，270秒浦江光影秀登上微博热搜，滨江两岸流光溢彩，游人如织。一项调研数据显示，自浦江两岸开放后，年均游客人次同比增长超过50%。
这样的热闹，曾经难以想象。截至“十二五”末，浦江两岸45公里实际贯通率不足50%，岸线被工厂、仓库、码头占据，居民们临江却不见江。在“十三五”开局之年，上海就确定两岸45公里核心区贯通目标，经历了工厂腾退和改造，生产岸线逐步让位于生活岸线。
浦江岸线在贯通过程中，形成了“整体谋划、分步实施、有序推进”的经验，如今得到进一步复制推广。自2018年起，上海滨水空间“长长又变宽”。浦江两岸开放空间向腹地和两头延伸，杨浦滨江岸线继续开放2.7公里，虹口滨江扬子江码头区域贯通，宝山滨江贯通开放6.8公里岸线，闵行滨江新增浦江第一湾公园贯通岸线约1.6公里。
苏州河两岸贯通也延续这一理念，一批工厂、楼宇、小区陆续打开围墙。普陀区相关部门针对沿河19个断点，定制方案，逐个击破。拥有最长岸线、最多断点的普陀区，成为推进速度最快的一个，至去年底绝大多数断点已打通。
“一江一河”贯通工程，蕴藏着城市空间转型密码——以人的需求为核心，因地制宜，创新思路。由于地理区位、禀赋条件、承载能级的差异，“一江一河”贯通也不尽相同。在慢行道设置方面，黄浦江两岸实现漫步道、跑步道、骑行道“三道”全线贯通；苏州河腹地狭窄，以贯通漫步道、跑步道为主，骑行道结合市政道路因地制宜地设置。
如今，“一江一河”之间已形成整体统筹、互为彰显的良好格局。2019年7月，为了进一步统筹黄浦江、苏州河等重要城市空间和生态廊道建设，以黄浦江两岸开发为基础，组建了市“一江一河”工作领导小组，进一步扩大浦江开发的红利效应。
从单一到复合
今年夏季，路易威登男装秀首次走出法国巴黎，落户徐汇滨江的西岸油罐艺术公园。多年前，它还是原中航油的五座储油罐，经过建筑师巧妙改造，成为集展览空间、广场、花园、绿地、书店、教育中心和餐厅于一体的都市景观。这只是滨水带功能转型、集约式开发的一个缩影。
早在浦江贯通之际，上海便提出愿景：贯通有节点目标，两岸功能提升却是个永恒主题。因此，着力提升贯通区域的空间品质，被写入新一轮滨江公共空间建设三年行动计划（2018年—2020年）。
