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“最美大众车”发布,引进国内,能否翻盘?

来源:未知 时间:2020-07-06 09:44 浏览量:
“最美大众车”发布,引进国内,能否翻盘?



如果要说起大众旗下最有特色的车型,估计非CC(国外现称作Arteon)莫属,因为这款车自诞生以来,外观设计上从不套娃,而且大众的造型设计师在这款车型上倾注了极大的心血,因此,这款车头顶上一直享有“最美大众车”爵位。

2009年,第一代大众CC诞生,甫一发布便荣获德国红点“最佳设计品质奖”。众所周知,德国红点工业设计大奖被称为工业设计界的“奥斯卡”,它与德国“IF奖”、美国“IDEA奖”并称为世界三大设计大奖。据说每年有来自60多个国家超过7000份,包括建筑、家用、电子、时尚、生活科学以及医药等众多领域的作品,前来角逐这个红点最高奖项——“最佳设计品质奖(Best of the Best)”,获奖难度犹如奥斯卡大奖中的“最佳影片奖”。

言归正传,2010年大众CC引进国内后由一汽-大众国产,刚到国内便掀起了一股“CC热”,在当时看来,大众CC这款车以无框车门、溜背造型、运动定位、强劲动力、极致操控等特点,都是轿车领域的颠覆性创新;更重要的,CC这款车也是当时大众旗下唯一不“套娃”的车型,而且这一设计思路保一直留至今。而最高30万的售价也让CC成为一汽-大众迄今为止推出的最高端、最豪华的轿车车型,这还不算,凭借大众的品牌影响力,据说当时想提现车,至少需要加价2万!

但是随后的改款,让CC失去了“最美大众车”的光环,也让这款靠颜值吃饭的德系高级轿跑车变得平庸无奇,口碑迅速下滑。就在国内消费者对其难掩失望之情时,大众式发布(第二代CC),但国内依旧称之为CC,2018年6月,国产第二代CC正式上市,凭借极具锐气的造型设计,再一次坐实了“最美大众车”的称号。然而,名号是有了,但市场早已“人去楼空”。

想想也不奇怪,第一代大众刚出世时,凭借出众的设计赢得消费者芳心,但随着BBA 豪华中级车的价格不断下探,大众CC的定位和售价就显尴尬。所以,很多人说大众CC是有公主的心却没有公主的命,有鹤立鸡群的颜值却没有众星捧月的簇拥。刚上市确实可以凭借惊艳的颜值俘获一批拥趸,可当大家真正回归理性后,却发现这车并不是想像中的那般完美无缺,尤其是车上只能坐四个人,多坐一个也难受,后排空间实在有点小。久而久之,大众CC就成了“有钱人看不上,穷人买不起”系列,在大众的车系里,CC只能算是一个孤独的存在。

不过,大众似乎依旧对这款车偏爱有加。即使国内市场并不太认可的情况下,大众依旧还是要对这款车进行不遗余力的创新。日前,国外大众Arteon已经在正式发布中期改款官图,而国内一汽-大众也几乎同步在工信部申请了新款大众CC的申报图,整车设计基本与海外保持一致,并且同样将推出三厢版和跨界旅行版(国外称之为猎装版Shooting Brake)。另外,针对欧洲用户,新款大众Arteon还有高性能的“R”版本(包括三厢R版和猎装R版),另外,还会提供插电式混合动力版本。不过国内预计只会推出三厢版和跨界旅行版的普通版本。

“最美大众车”爵位预定,那又怎样?

由于目前,一汽-大众还没有发布国产改款大众CC的官图和相关信息,不过从工信部的申报图来看,其整体设计是与海外新款Arteon基本保持一致,因此,我们暂且以海外版新款Arteon外观设计作为示例进行解读,不过并不涉及R版本,预计国内不会引入。

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