生态区将成为高品质城市中心公园

　　日前，成都市规划和自然资源局发布《成都市环城生态区总体规划优化提升（公示版）》（以下简称《规划》）。

　　优化提升

　　实施5大策略打造30个特色园

　　《规划》提出，环城生态区的目标定位为可进入、可参与、可感知、可阅读、可欣赏、可消费的高品质城市中心公园，彰显成都公园城市魅力的世界名片。

　　本次优化提升为更好地落实《成都市环城生态区保护条例》管控要求，在不改变环城生态区范围边界、不减少生态用地规模的基本前提下，深入践行公园城市营城理念，以满足人民对美好生活的向往为出发点，围绕“融合共生、功能完善、价值提升”的总体目标，重点提出推动实施5大策略——强化生态功能，塑造高品质公园底；适应格局调整，推动城园相融共进；完善城市功能，引领区域价值提升；引入多元业态，营造活力消费场景；优化空间形态，展现公园城市魅力。

　　在强化生态功能、塑造高品质公园本底方面，将厚植生态本底，构筑富有多样性的自然环境，具体包括构筑“湖泊-湿地-沟渠”相通的水网格局——遵循西河渠东湖塘的水文条件，适当减少大规模规划湖面，增加湿地、水田等生态空间，减少人工开挖量，保持地区原有地貌特点；严守耕地红线，筑牢良田基础，环城生态区范围内严格保护永久基本农田，并结合违建清理和低端功能腾退、推动耕地修复；修复山林，提升都市森林公园品质，在避让基本农田的基础上，结合现状林地分布，适度“补植补造”，提升森林品质、丰富季相变化，同时通过植被恢复、蓄水保土等方式对山林区域进行生态修复；以环城生态区为骨架，组织区域蓝绿空间网络，强化生态效益辐射，通过向两侧延伸条形公园，串联主要的滨河公园、城市片区公园，街头绿地等，形成网络化的绿色空间。

　　以农为底，景相融，打造多彩缤纷锦城公园——构筑创意多元的都市农业景观，规划三区九段的标准农业区，通过农田规模化种植，构建新型农田形态，提升农田的经济价值和景观价值；打造30个特色园，结合锦城绿道建设，按照“一园一特色”打造多样化体验特色园。

　　以锦城公园为纽带

　　构筑“拥园发展”格局

　　在适应格局调整，推动城园相融共生方面，《规划》提出将采取三个举措：以锦城公园为纽带，构筑“拥园发展”格局；践行以人为本，构建畅达慢享绿色交通体系；保障公共安全，因地制宜规划应急避难场所。

　　其中以锦城公园为纽带，构筑“拥园发展”格局，将结合周边城市功能，围绕“生态+生活”“生态+产业”两类城园融合单元，优化功能布局。具体包括构建10个亲近自然、绿色宜居的“生态+生活”单元——依托环城生态区优质生态资源，通过绿廊渗透到周边公园社区，围绕绿地布局社区服务中心，打造宜居生活街道，布局社区活动场地，并以绿道串联，形成开放社区，提升片区生活品质。形成9个开放共享、充满活力的“生态+产业”单元——在环城生态区两侧产业较为集中的区域，以产业社区为主体，承接9大产业功能区所需的科创研发、商务金融、产业孵化、休闲配套等功能，形成9个生态+产业单元、多个高品质产业社区。

　　践行以人为本，构建畅达慢享绿色交通体系，具体包括构建以锦城绿道为核心的高品质慢行网络——围绕500公里锦城绿道，沿条形绿廊及街道空间，向城市内部辐射延伸城区级、社区级绿道，整体形成环城生态区与周边城市区域互联互通的慢行网络。多途径增加外侧纵深联系通道，提升可达性——一是推行小街区规制，加密纵深支路网；二是开放地块内部通道，临环城生态区应推广建设无围墙开放式街区，促进慢行交通微循环。破解车道阻挡，提升慢行体验——方式一为优化部分环形边界道路车行功能为慢行功能，实现公园与城市街区的无界融合；方式二是优化道路断面，突出慢行优先。强化公共交通支撑——以EOD+TOD充分融合为导向，结合环城生态区内外核心功能分布，局部优化调整轨道交通线站位；增加常规公交投放，重点对轨道交通覆盖不足的区域，完善常规公交线路和站点，保证站点500米半径可基本覆盖锦城公园的各类游憩体验场所。合理供绐停车设施，满足中远距离自驾人群便捷到达——依托商业及公建配建停车场，结合功能布局优化，在邻近锦城公园的公建、商业用地中配建社会停车场。

　　保障公共安全，因地制宜规划应急避难场所，具体包括在环城生态区内布局I类、Ⅱ类、Ⅲ类应急避难场所共计58个。同时依托环城生态区“三环十八射”高快速路构建避难主通道网络，其余城市主干道作为避难次通道。