杨嵩：企业恢复销量欲速则不达
来源：未知
时间：2019-11-25 20:03
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杨嵩：企业恢复销量欲速则不达
由于受车市寒冬以及其他因素影响，长安福特近几年销量出现断崖式下滑。今年4月，杨嵩受命于危难，就任长安福特全国销售服务机构总裁一职，开始了“以销定产”的经营策略调整，旨在缓解经销商库存压力，理顺供求关系；5月份福特汽车发布了“福特中国2.0”计划，旨在加速公司业务转型，进一步聚焦中国市场；此次广州车展，针对中国用户打造的Escape（锐际）广州车展中首发亮相。长安福特能否渡过艰难时刻？锐际的推出对长安福特来说意味着什么？
在11月22日开幕的广州车展上，长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩在与网通社联席内容官、网通社汽车研究院副院长何仑老师的交流中，回答了相关问题。
杨嵩先生表示：“长安福特在今年6月底的时候，经销商库存大概还在100多天，经过一系列举措后，目前经销商库存一直保持在30天左右，不过销量并不是立马就能提升上去，企业应该遵循市场规律，欲速则不达。”
建一栋楼要10年，炸一栋楼一秒钟都不用
何仑：宝马也有三缸机，X1、1系都有，也还不错。当初沃尔沃推出四缸机的XC90，宝马推出四缸机的X5时候，也有人骂，你看现在四缸机大家都接受了，三缸机我觉得也是这样一个过程。从您到长安福特以来，主要首先要把库存调整好，之后才能慢慢的开始恢复销量，从现在的情况看怎么样？
杨嵩：这一块我觉得我们现在做的是非常好。主要是在今年五、六月份，那个时候不光是调整库存，还处在国五、国六切换时期，如果我们没有把国五的清库解决，可能下半年就不用玩了，因为现在的国五库存都在大幅杀价。我们在6月底的时候，原来的库存很高，大概是100多天，而到目前一直保持在30天左右，应该算是主流品牌比较好的，仅次于丰田和本田等品牌。
何仑：您觉得这个过程还会有多长时间，恢复到以前的销量？
杨嵩：如果是以前100万台，还有很长很长的路要走，建一栋楼要10年，炸一栋楼一秒钟都不用。
何仑：按照目前的销售状况，是产品的问题更大，还是销售的问题更大？
杨嵩：经销商的问题。经过这两年销量下跌以后，经销商的信心和投入也没有以前那么大，受到了很大的打击，这个可能是我们目前的当务之急，特别需要花大力气做的事情，这个比产品力更当务之急。
福克斯Active在下半年上市才是一个比较合适的时机。如果该车是上半年上市，推什么都没有用，而且白白浪费。
经过这半年的调整，经销商对我们的信任感在提升
何仑：我们了解的情况是，首先对经销商来讲不能压库，另外一个是经销商的商务政策也要调整，让他们有利可图或者是恢复元气。往往是经销商商务政策比较困难，这个要厂家付出代价，这可能是比较难的，对福特来说，也是这样的问题吗？
杨嵩：过去经销商很受伤的原因是商务政策，每个星期都在出商务政策，去年总共出了28版商务政策，每15天一次；今年一季度出了五版商务政策，而且以前的不算了。就如同制定好销量目标后，两个星期就沉不住气了，就说翻倍，到月底又沉不住气了，就是无穷无尽的折腾。现在我们每个月一次，不会改变，而且总体保持了连续性。经过这半年的调整，经销商对我们的信任感在提升，所以我们觉得福克斯Active在下半年上市才是一个比较合适的时机。如果该车是上半年上市，推什么都没有用，而且白白浪费。
美好的捷径往往是通向地狱的“通道”
何仑：在这种情况下，你们股东双方老板，好像以前他们是急于追求销量，赶紧恢复销量，现在股东是一个什么状态？还是说允许有一个恢复经销商的过程，还是说不行，还得赶紧上量，很多企业都逃不了这个问题。
杨嵩：现在福特已经团结了很多，大家现在处于共患难的时候，反而更团结；第二就是对销量、利润的渴望，几个核心的领导，他们能够接受我们这大半年左右的调整。昨天正好开经销商投资大会，也说到这个问题，虽然他们很着急，但是完全可以接受，不会盲目的给我施加压力，很多时候欲速则不达，美好的捷径往往是通向地狱的“通道”。
2017年和2018年的时候，福特的全体员工也希望福特变得更好，希望福特旗下车型销量更好，同时我们也希望更多消费者认可福特品牌的车型。目前这样的现状，就是因为我们太着急了。
由于受车市寒冬以及其他因素影响，长安福特近几年销量出现断崖式下滑。今年4月，杨嵩受命于危难，就任长安福特全国销售服务机构总裁一职，开始了“以销定产”的经营策略调整，旨在缓解经销商库存压力，理顺供求关系；5月份福特汽车发布了“福特中国2.0”计划，旨在加速公司业务转型，进一步聚焦中国市场；此次广州车展，针对中国用户打造的Escape（锐际）广州车展中首发亮相。长安福特能否渡过艰难时刻？锐际的推出对长安福特来说意味着什么？
在11月22日开幕的广州车展上，长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩在与网通社联席内容官、网通社汽车研究院副院长何仑老师的交流中，回答了相关问题。
杨嵩先生表示：“长安福特在今年6月底的时候，经销商库存大概还在100多天，经过一系列举措后，目前经销商库存一直保持在30天左右，不过销量并不是立马就能提升上去，企业应该遵循市场规律，欲速则不达。”
建一栋楼要10年，炸一栋楼一秒钟都不用
何仑：宝马也有三缸机，X1、1系都有，也还不错。当初沃尔沃推出四缸机的XC90，宝马推出四缸机的X5时候，也有人骂，你看现在四缸机大家都接受了，三缸机我觉得也是这样一个过程。从您到长安福特以来，主要首先要把库存调整好，之后才能慢慢的开始恢复销量，从现在的情况看怎么样？
杨嵩：这一块我觉得我们现在做的是非常好。主要是在今年五、六月份，那个时候不光是调整库存，还处在国五、国六切换时期，如果我们没有把国五的清库解决，可能下半年就不用玩了，因为现在的国五库存都在大幅杀价。我们在6月底的时候，原来的库存很高，大概是100多天，而到目前一直保持在30天左右，应该算是主流品牌比较好的，仅次于丰田和本田等品牌。
何仑：您觉得这个过程还会有多长时间，恢复到以前的销量？
杨嵩：如果是以前100万台，还有很长很长的路要走，建一栋楼要10年，炸一栋楼一秒钟都不用。
何仑：按照目前的销售状况，是产品的问题更大，还是销售的问题更大？
杨嵩：经销商的问题。经过这两年销量下跌以后，经销商的信心和投入也没有以前那么大，受到了很大的打击，这个可能是我们目前的当务之急，特别需要花大力气做的事情，这个比产品力更当务之急。
福克斯Active在下半年上市才是一个比较合适的时机。如果该车是上半年上市，推什么都没有用，而且白白浪费。
经过这半年的调整，经销商对我们的信任感在提升
何仑：我们了解的情况是，首先对经销商来讲不能压库，另外一个是经销商的商务政策也要调整，让他们有利可图或者是恢复元气。往往是经销商商务政策比较困难，这个要厂家付出代价，这可能是比较难的，对福特来说，也是这样的问题吗？
杨嵩：过去经销商很受伤的原因是商务政策，每个星期都在出商务政策，去年总共出了28版商务政策，每15天一次；今年一季度出了五版商务政策，而且以前的不算了。就如同制定好销量目标后，两个星期就沉不住气了，就说翻倍，到月底又沉不住气了，就是无穷无尽的折腾。现在我们每个月一次，不会改变，而且总体保持了连续性。经过这半年的调整，经销商对我们的信任感在提升，所以我们觉得福克斯Active在下半年上市才是一个比较合适的时机。如果该车是上半年上市，推什么都没有用，而且白白浪费。
美好的捷径往往是通向地狱的“通道”
何仑：在这种情况下，你们股东双方老板，好像以前他们是急于追求销量，赶紧恢复销量，现在股东是一个什么状态？还是说允许有一个恢复经销商的过程，还是说不行，还得赶紧上量，很多企业都逃不了这个问题。
杨嵩：现在福特已经团结了很多，大家现在处于共患难的时候，反而更团结；第二就是对销量、利润的渴望，几个核心的领导，他们能够接受我们这大半年左右的调整。昨天正好开经销商投资大会，也说到这个问题，虽然他们很着急，但是完全可以接受，不会盲目的给我施加压力，很多时候欲速则不达，美好的捷径往往是通向地狱的“通道”。
2017年和2018年的时候，福特的全体员工也希望福特变得更好，希望福特旗下车型销量更好，同时我们也希望更多消费者认可福特品牌的车型。目前这样的现状，就是因为我们太着急了。
