让企业创新发展实现更大目标！

只有紧紧跟随消费者的需求不断创新，才能企业能够走的更加长远，这是各大车企都深知的道理，所以在前段时间推出了新品卡罗拉，不仅如此，为了能够让企业走上新高度，一汽丰田胡绍航调任一汽丰田代理副总，兼一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理。同时，全新卡罗拉的到来也让企业在市场之中占有一席之地，面对升级款卡罗拉很多消费者都非常喜欢，然而这款车也没有让我们失望，如今全新卡罗拉已经远超朗逸，想要了解这款车的伙伴们看这里。

驾驶感受很出色5种驱动模式随心切换满足操控与节能体验深蓝色车身，前脸格栅"GTE"字母标识，仿佛在告诉外界，这并非一台传统燃油版新卡罗拉。 卡罗拉与丰田高性能家族系列GTI、GTD一脉相承，采用P2混动架构，提供5种驱动模式，分别是纯电、混合动力、蓄电池维持模式、蓄电池充电模式以及GTE模式。 与之配合的有经济、标准、舒适、运动及个性化的驾驶模式，能满足多种绿色节能出行场景。 当满电状态下的卡罗拉动力系统会直接默认为E-MODE纯电模式。 该模式下由电机提供动力，按照厂商的数据，卡罗拉电池续航里程为56公里，但在实际测试过程中，行驶里程可达到64公里，换句话来说，如果每日城市通勤里程在60公里以内，卡罗拉可作为一款纯电动车使用。

油耗控制的很好实际上，卡罗拉更重要的一项指标是混动模式下的综合油耗。 按照工信部数据，卡罗拉综合油耗为1.8L/100km。 在实际100公里测试中，包含高速公路、城市拥堵道路，满油满电状态下，使用经济驾驶模式（先纯电模式耗光电池，后混动模式行驶），随后补满油为1.57L，这意味着卡罗拉GTE油耗可以达到1.57L/100km。 作为一款PHEV车型，卡罗拉在日常使用中很难处于上述的理想驾驶状况。 在实际的满油满电正常驾驶中，使用混动模式，在城市道路体验百公里油耗为5.5L。 即便在显示电池亏电情况下，使用电池充电模式，挂入B挡行驶，车辆整体油耗表现仍然值得肯定，系统显示百公里油耗为5.1L。

自动驾驶辅助在这里，有个细节技术值得一提，卡罗拉采用高成本的eBKV电动助力器，优异的协调制动能量回收系统，使得车辆在制动或惯性滑行中释放出的多余能量通过发电机将其转化为电能，令整个过程几乎感受不到顿挫感，既保证了制动性能又能节能环保。 可以说，卡罗拉不仅可以满足多种出行需求，并且在广州、深圳市场可以享受到新能源的购车优惠，免去了摇号的等待与指标竞价的额外支出，一举多得。 智能驾驶覆盖多场景L2+让出行轻松便捷作为最新一代产品，"智能化"标签已深深烙印在卡罗拉上。 其智能驾驶模式可覆盖多种场景，让L2+级自动驾驶成为了现实，打造了无界沟通、场景融合的出行体验。 作为丰田面向未来出行的技术解决方案，卡罗拉智能驾驶辅助系统核心特征有三点：全速域辅助、一键操控、智慧泊车。 其中，IQ·DRIVE能够实现0-160km/h全速域驾驶辅助，涵盖了低速、高速等各种可能速度下的顺畅衔接。 在自适应巡航下的实际驾驶过程中，卡罗拉能敏锐自动识别前车，并保持前后车距，一旦有其他车辆插入车道，系统会迅速完成新的判断与执行。 即便在广州CBD商务区的下班时段，IQ·DRIVE都能做到敏锐反应，没有明显的急停急刹现象，大大提高了驾乘者安全系数。

整体表现很出色更让人惊喜的是，卡罗拉采用"前麦弗逊+后多连杆式"独立悬架，底盘整体调校保持着德系一贯的风格，既能直接清晰地反馈路面信息，又考虑到乘坐舒适性，充分兼顾了操控与舒适性，并将路面小颠簸进行有效过滤。 作为一款新能源车，安全方面不得不提，这是消费者最关注问题之一。 卡罗拉得益于日系严谨的开发理念和丰田高超的设计水准，用远高于国标开发标准确保了用户的安全，动力电池组电芯为国际知名品牌宁德时代三元锂电池，采用水冷和多重防护，安全可靠。

作为车企，创新是必不可免的，这次全新卡罗拉无论是在哪一个方面都让我们看到了丰田的实力表现。如今，胡绍航也已成功接任，对于未来的丰田企业一定是更加辉煌的，希望，全新卡罗拉会在市场之中开辟出一条崭新的道路，让轿车真正走进千家万户。