构建高质量充电网络正当时

近来，我国电动轿车充电基础设备促进联盟（下称“我国充电联盟”）联合能链智电（NASDAQ：NAAS）发布《2022我国电动轿车用户充电行为白皮书》（下称《白皮书》）。

《白皮书》数据显现，对充电进程持“满足”情绪的电动轿车用户刚过五成。其间，不到63%的用户对场站的充电网络建造完善性表明“认可”，57%的用户对充电场站管理情况“满足”。

到2022年末，全国新能源轿车保有量达1310万辆，刚刚过半的充电满足度直戳上千万辆新能源轿车的出行痛点。我国轿车工业协会充换电分会副秘书长仝宗旗表明，要继续推进充电网络的建造，优化重要场景的服务保证才能。“私家车越来越多，份额越来越高，但私家车和运营车辆完全不同，运营车辆或许更多地关注价格，但关于私家车车主来讲，更多的是在乎充电服务。”仝宗旗说。

怎样的充电服务才是商场最需要的？

党的二十大报告对加快建造交通强国作出布置，提出要推进工业、建筑、交通等范畴清洁低碳转型。加快新能源轿车推行应用是推进交通范畴清洁低碳转型、落实“双碳”目标的重要举措。近年来，我国新能源轿车进入全面商场拓展期，产销量连续8年位居全球第一，2022年全国新能源轿车销量超越688万辆，同比增长93.4%，全体商场浸透率达25.6%。到2022年末，我国新能源轿车保有量已达1310万辆，充电桩规划到达520万个，车桩比到达2.5:1，为我国新能源轿车迈入千万辆规划供给了充电保证。跟着新能源轿车产业进一步开展壮大，将对充电基础设备的建造提出更高要求。

尽管充电基础设备建造已获得较大进展，但用户在充电进程中，依然存在明显痛点，充电体会有待进一步改进。《白皮书》围绕用户充电体会，开展了针对C端车主用户的满足度调研。全体看，超越50%的电动轿车用户对充电进程表明“满足”。

其间，在高速公路充电方面，仅50.2%用户持“满足”情绪。高速公路充电开展相对较晚，建造和配套设备还不行完善。据《白皮书》，70.5%的用户以为高速服务区充电排队时刻过长，约47%用户以为高速服务区充电功率小、快充桩少。全国人大代表蒙媛在2023年全国两会期间提交的主张中提到，当时新能源轿车充电设备存在高速公路服务区进场难、服务区产权单位和经营单位主体复杂、充电设备建造和谐难度大、土地租金和进场费高级问题。关于高速公路、远郊景区、乡镇等保证型充电设备补贴机制尚不完善。

别的，油车和充满电占位、充电网络掩盖度低、充电桩短少保护、充电车位环境脏乱差、短少配套设备等问题，也是充电设备建造急需解决的问题。64.36%用户对油车和充满电占位现象表明不满；63.37%用户以为充电网络掩盖度低；59.80%用户以为充电设备缺少日常保护，经常遇到设备磨损、老旧等问题。

在典型充电场景方面，64.8%用户对市区内公共场所充电表明认可，用户不满足的原因会集在充电桩方位不便利、充电场站缺少管理等方面，在公共充电桩建造方位方面，76.98%的充电用户希望建造在社区邻近，37.9%的用户挑选在工作区（写字楼、商务园区等）邻近，29.9%的用户则希望在商场等购物中心邻近能建造更多的充电桩。

构建高质量充电网络

根据对用户充电行为研究和满足度调研，《白皮书》从五个方向对充电桩新基建的开展提出了主张。包括：继续推进公共充电网络建造，优化重要场景服务保证才能；加强运营才能建造，推进充电场站等级评价；丰富充电服务生态，提升用户充电体会；发挥产业链协同效应，助力职业高质量开展；推进光储充一体化，布局虚拟电厂业务，助力碳中和等。

假如把高质量充电网络比作一张“网”，那充电桩制造商、运营商、整车厂、用户便全在这张网内，“一体化”的统筹布局尤为重要。《白皮书》数据显现，用户公用充电行为特征中，有89%的用户具有跨运营商充电的行为，均匀使用6家运营商，最多跨运营商数量达52家。关于充电桩制造商来说，目前客户群体分散，缺少大量中小客户的有用连接；关于运营商来说，缺少运营才能和服务才能，充电桩利用率低、流量短缺的现象突出；关于整车厂来说，在公桩商场不具备竞赛优势，无法独建掩盖全国的充电网络；关于用户来说，用不同运营商的充电桩充电，往往需要下载不同App，充电体会亟待进步。

能链智电副总裁于翔介绍，目前整个充电职业的从业者大概有3000余家公司，且各家公司都有自己的APP或者是小程序。可是这3000余家公司的技能才能参差不齐，关于产品的理解才能参差不齐。

2023年全国两会期间，全国政协委员邵丹薇在其提交的《关于加强新能源轿车充换电基础设备建造助力新能源产业高质量开展的提案》中表明，新能源轿车开展进入“快车道”，迈向规划化开展阶段的布景下，应加强充电设备服务平台的互联互通，推行科学高效的充换电模式，推进新能源轿车与电网协同开展。

对此，新能源轿车充电商场中，已有公司率先提出解决方案，直击商场痛点。

据了解，能链智电以职业“连接器”角色，整合了产业链各方，为充电桩制造商、运营商、主机厂、企业、车队等供给一站式服务，线上、线下、非电服务掩盖新能源全价值链，为职业供给掩盖全生命周期的一站式服务，致力于让电动轿车充电更快捷、体会更佳，让产业链各方运营更高效。

针对充电桩制造商，能链智电可供给掩盖全国范围的销售推行渠道，尤其能进步对中小型运营商的掩盖；针对运营商，可供给从选址到买桩、购电，再到后期运营、运维、非电服务等；对主机厂，能链智电可补齐其优选快充网络，供给车机预装程序等，进步车主充电体会；针对车主，能链智电联合战略合作伙伴快电等，为用户供给一键找桩、一键启动、一键支付等快捷充电服务，以及就餐、购物、歇息等多元化服务。

2022年6月13日，能链智电登陆纳斯达克，成为我国充电服务第一股，目前已服务1282家充电运营商，连接超4.5万个充电站、超43.4万把充电枪。

于翔指出：“找充电桩看似简略，咱们只把它定位到这就好，可是假如不用心去做好，它是无法做到的，充电网络是一个立体结构，它不是一个平面的，不是把一个坐标定在上面你就能找到的。”于翔建议整个充电职业的从业者都能通过用心产品，为车主、用户供给真正契合需求的产品和服务，共筑高质量充电网络。