湖南娄底：小电池里藏着“大才智”
湖南娄底：小电池里藏着“大才智”
“为了让车辆发动响应时刻从700毫秒提升到500毫秒，我们用了多年时刻在进步电池功率特性上攻关。”日前，湖南五号动力新能源有限公司（以下简称“五号动力”）“智能电源及数字化云办理体系建造项目”在娄底市娄星区产业开发区投产，该公司研发副总监高云指着一块28V应急发动电池告知记者。
这块缺乏3公斤的应急发动电池，经过数字化云办理技能被赋予了“才智大脑”。“我们用中央集成控制板代替普通电池的保护板，驾驶员能够经过手机APP实时掌握电池电量、健康情况等信息，紧迫情况下还能够经过后台示警，完结就近救援。”
一块小电池，要服务的是数以千万计的卡车驾驶员集体。细节当中藏着的，还有服务民生、保证安全、节能降碳的“大才智”。
细分范畴孕育千亿商场
我国每天有上千万货运司机在路上
路途货运是国民经济展开的基础性服务业。数据显现，2020年，我国路途货运全职业1728万卡车司机完结了全社会货运量的74%和周转量的31%。
2021年10月，交通运送部会同公安部、人社部、全国总工会等16个部门联合印发《关于加强卡车司机权益保证作业的定见》，聚焦卡车司机反映的烦心事、操心事、揪心事，提出了加强卡车司机权益保证作业的多项举措和要点使命。
“冬季还好些，多加床被子能够过夜，夏天就不行。想吹空调，又想省油，司机们怪招频出。”湖南省长沙市长沙县某物流园负责人说，为了安全，除了加强办理和巡查，园区也在不断测验经过技能手段来补足监管空白。
货运司机的作业环境杂乱
“现代化运送对卡车蓄电池技能的依赖越来越强烈。现在商场上保有的卡车，发动用的绝大多数是铅酸蓄电池。司机驻车歇息时想用空调，以发动型铅酸蓄电池作为驱动电源，经常出现‘空调耗了电，车就发动不了’的尴尬，以及电池使用寿命突然减短的情况，无奈之下只有挑选其他辅佐手段。”高云表明，为避免疲惫驾驶，远程运送车需配两名司机，维持着较高的物流本钱。
让卡车发动电池具有更多天然的实用功能，一起满足卡车发动和驾驶员驻车歇息、保暖降温及其他暂时用电需求，增加旅程中的舒适性、安全性、便捷性，正在成为刚需。五号动力总裁吴荻算了笔账：“按现有卡车保有量算，这是一个未开发的千亿级商场。”
电池技能迭代给出物流“减碳”新思路
我国年温室气体排放总量中，交通运送职业占12%，其间公路运送碳排放就占了多半以上，而公路货运作为交通范畴碳减排的核心战场，占比超越公路运送碳排放量的60%。
《2030年前碳达峰行动计划》明确提出推进运送工具装备低碳转型，到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具份额达到40%左右，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降9.5%左右。
“现在，卡车尤其是重型卡车的新能源解决计划尚不老练，加上我国公路物流运营主体规模小、数量多，很可能是最后一个完全完结新能源技能代替的范畴。”高云说，“中心大概有15年到20年的时刻。电池技能的升级迭代，能够有效帮助公路运送完结‘双碳’目标。”
2016年，五号动力落户娄星产业开发区后，就定位在专注数字化能源、新式电源、电池智能云办理体系规划开发上，几年间，经过联合科研院所、知名高校展开研讨、开发，相继推出了28V应急发动电池、卡车发动+储能体系等。
娄底市正有序推进智能化、数字化新能源产业展开
高云表明，在为期两年的调研中他发现，一块卡车发动型铅酸电池真实的使用寿命仅一年左右，杂乱环境下，有时只能使用半年，不少锂离子电池生产企业瞄准机会，推出了锂电代替铅酸的计划，使用寿命得到一定改善。“磷碳锂电池技能是五号动力历时6年开发的一种锂电升级技能，电池使用寿命能够达到3年甚至更长，一起使用功率更高、故障率更低，而且永不过放电、断电、亏电，更安全和节能。”
“卡车驾驶员在夜间歇息和等货、装货驻车期间，为了保持一定的舒适性，如果一向发动车辆或使用车载发动机带动空调，产生的碳排放量会比正常行进时更多。”吴荻表明。
解决驻车用电问题，就能够削减不必要的碳排放。吴荻说：“按每天驻车5小时的用电需求来算，一台17.5米的卡车一年就能削减15吨的碳排放量，车主每年能够节约上万元运送本钱。一起，物流企业能够经过‘碳积分’等方式完结更好展开。”
“云办理”让才智电源更“聪明”
本年5月，“智能电源及数字化云办理体系建造项目”作为娄底市重大项目签约，是该市正有序推进智能化、数字化新能源产业展开，加快推进“材料谷”建造的一次探究。
磷碳锂电池拼装生产线
该项目分三期建造，时刻跨度5年，估计建造一条1亿元电芯生产线、10条分区自动化生产线，并率先建造完结一个为卡车驾驶员提供“电力能源”服务的数字化云办理中心。现在，一期项目建成3条柔性生产线及PACK体系研发中心，满负荷生产后，估计年产值达2亿元。
“依托5G、云计算、大数据等现代信息技能，对磷碳锂电池进行数字化、标准化、透明化、智能化办理，在路途运送办理中大有可为。”高云说，长期以来，公路货运商场个体运营者居多，零散运力占比很高，资源难以整合。“在未来，打破职业和技能壁垒的全国性渠道功能趋于完善后，这些问题很可能得到解决。”
数字化云办理渠道
记者在“五号动力可视化渠道”上看到，在线数、报警设备数以及电池健康份额、服务完结率、日志等信息均清晰可见。
“在北方冰冷地区、偏远地区，拥有‘才智大脑’的才智电源将更有利于展开路途救援、车友合作。”高云说。
