“能耗双控”，对汽车业影响多大
来源：未知
时间：2021-10-17 11:27
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“能耗双控”，对汽车业影响多大
当前，“能耗双控”已成为热点话题，随着限电限产措施在全国多个省市密集推开，有色金属、钢铁、化工、水泥等传统高能耗产业深受影响，处于下游的汽车产业链自然无法独善其身。
燃油车影响有限
与其他行业相比，汽车行业并非高能耗、高电耗行业，因此目前限电措施对燃油乘用车企业影响有限。相比之下，由于芯片等核心部件供应紧缺造成汽车供需缺口拉大，对乘用车企业影响更大。
目前乘用车企业限电影响并不大，但商用车因其生产资料和运输属性或受能耗双控冲击。此次限电限产地区，多为商用车生产制造业集中地区，势必影响企业生产，导致商用车生产供给减少，订单交付延迟或取消，运输需求减少，影响整个商用车产业链。
汽车本身以钢铁、化工、冶金等部分高耗能行业的产品为原材料，双控升级带来的原材料供给减少，涨价压力有可能再次来袭，自能耗双控发布以来，钢和铝的价格自底部分别上涨4%和16%，传导到汽车的生产成本上，整车端售价的增加就会更加明显。
整体判断限电限产对汽车行业三季度经营影响较小。如果四季度限电问题进一步加剧，部分企业的生产规模可能明显下降，从而影响盈利情况。
当前，“能耗双控”已成为热点话题，随着限电限产措施在全国多个省市密集推开，有色金属、钢铁、化工、水泥等传统高能耗产业深受影响，处于下游的汽车产业链自然无法独善其身。
燃油车影响有限
与其他行业相比，汽车行业并非高能耗、高电耗行业，因此目前限电措施对燃油乘用车企业影响有限。相比之下，由于芯片等核心部件供应紧缺造成汽车供需缺口拉大，对乘用车企业影响更大。
目前乘用车企业限电影响并不大，但商用车因其生产资料和运输属性或受能耗双控冲击。此次限电限产地区，多为商用车生产制造业集中地区，势必影响企业生产，导致商用车生产供给减少，订单交付延迟或取消，运输需求减少，影响整个商用车产业链。
汽车本身以钢铁、化工、冶金等部分高耗能行业的产品为原材料，双控升级带来的原材料供给减少，涨价压力有可能再次来袭，自能耗双控发布以来，钢和铝的价格自底部分别上涨4%和16%，传导到汽车的生产成本上，整车端售价的增加就会更加明显。
整体判断限电限产对汽车行业三季度经营影响较小。如果四季度限电问题进一步加剧，部分企业的生产规模可能明显下降，从而影响盈利情况。
