孚能科技“翻身仗”胜算难料

“在合作框架下，戴姆勒将在动力电池领域分享其专业经验，同时也将为孚能科技的新工厂出一份力，推动其在德国建厂。”

在动力电池领域，孚能科技并不是强势企业，最近几年其市场份额呈逐年下降趋势，国内市场份额已从2017年的9%左右降至2019年的1%左右。

日前，上交所科创板公示的《孚能科技首次公开发行股票并在科创板上市发行公告》称，戴姆勒大中华区投资有限公司（以下简称“戴姆勒”）与动力电池企业孚能科技达成战略合作，并投资90450万元成为孚能科技股东之一。继大众汽车入股国轩高科后，这也成为近一个月里第二起国际汽车巨头投资国内动力电池企业。

借合作扩张产能

今年5月，孚能科技获得了在上交所科创板首次公开募股筹资批准，宣布将募资34亿元人民币。彼时，业内就已有戴姆勒将“牵手”孚能科技的消息传出。最终，“传闻”于近日成真。7月3日，孚能科技在公告中称，戴姆勒将投资90450万元，持股约3%。

业内人士普遍认为，这一合作关系将有利于戴姆勒旗下品牌梅赛德斯—奔驰确保动力电池的安全供应，而孚能科技则能借此实现电池产能扩张。

据记者了解，梅赛德斯—奔驰此前曾提出“电动优先”的战略，在官方介绍中，奔驰方面表示，在当前全球交通电气化的大趋势下，全球各地的本土电池生产保障尤为重要。有外媒消息称，奔驰方面在构建全球电池供应链领域投资已超过10亿欧元，目前该公司已在欧洲、北美以及亚洲拥有9座电池工厂以保电池供应。另外，梅赛德斯—奔驰也曾许下气候目标，称将在2039年达成“碳中和”目标。

戴姆勒董事会成员Markus Sch？fer则指出，这一合作正是该公司“电气优先”战略的一环。他指出，“通过战略性扩大业务关系，我们正在推进投资组合的电气化进程。在此次合作框架下，我们将在动力电池领域分享戴姆勒的专业经验，同时也将为孚能科技的新工厂出一份力，推动其在德国建厂。”

对此，乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，当前新能源汽车已成为全球发展趋势，欧洲汽车企业为实现新能源转型也在不断努力。对欧洲车企来说，要实现这一目标也需要在电池领域投入更多，把握最新电池发展动态，此次戴姆勒投资孚能科技正是顺应了这一浪潮。

国际车企一致看好中国市场

戴姆勒指出，与孚能科技合作中的主要技术关注点将是提升电池能量密度以及降低充电时间。根据戴姆勒与孚能科技达成的战略合作协议，两家公司将在“高度先进”的电池技术领域中共同开发合作，同时也将推动动力电池降本。

事实上，戴姆勒入股孚能科技也是近一个多月里第二起传统跨国车企巨头进入国内动力电池市场。今年5月29日，大众汽车宣布投资约11亿欧元收购国内电池生产商国轩高科股份，并持股26%成为其第一大股东。

在崔东树看来，国际车企频频动作，正是体现了中国市场的重要性。“在中国发展新能源汽车是一个必然趋势，今年这一趋势更为明显。正如大众汽车投资国轩高科一样，要进入这一市场就需要做充足的本土准备。”

据记者了解，孚能科技与戴姆勒的合作已有数年。2018年底，孚能科技与戴姆勒签署了长达十年的订单协议，确立了长期合作关系。今年6月29日，双方签署了《战略合作备忘录》。根据招股公告，今年第一季度中，戴姆勒也是孚能科技第二大客户，公告期内销售金额为3842.09万元。

戴姆勒大中华区董事会成员Hubertus Troska曾表示，在中国市场上，该公司与可信赖的伙伴已共事多年，此次合作将进一步提升戴姆勒在中国市场的地位，同时也将提升该公司在全球的竞争力。“通过首次投资中国动力电池制造商，我们将借助合作伙伴的先进技术，推行在全球的电动汽车战略。”

根据梅赛德斯—奔驰与孚能科技公布的合作计划，双方也将在德国合作建设电池生产工厂，并为当地带来2000个就业岗位。一方面，这一合作计划能够满足德国日益增长的动力电池需求，另一方面也符合孚能科技早已拟定的全球布局战略。

市场竞争白热化

在业内人士看来，尽管“牵手”国际汽车巨头，在动力电池市场“厮杀”日益激烈的当下，孚能科技也面临诸多挑战。记者查阅相关数据了解到，在2019年中国动力电池装机量排行榜中，孚能科技位列第7，全年电池装机量为1.21GWh，在国内市场份额为1.95%。

崔东树指出，在动力电池领域，孚能科技并不是强势企业，最近几年孚能科技市场份额也呈逐年下降趋势，国内市场份额从2017年的9%左右已降至1%左右，主要原因仍在于国内白热化的动力电池市场竞争。